Шефът на Hyundai: Клиентите решават бъдещето на автомобила, а не политиците

Ще има ли радикална промяна в автомобилния сектор в Европа с очакваните през декември нови регулации от Европейската комисия? На дневен ред ли е все още пълната електрификация на транспорта? Има ли място и за водорода в плановете на Европа? И, не на последно място, ще има ли достъпни като цена лични автомобили и в бъдеще?
 
  
 
Ксавие Мартине, президент и главен изпълнителен директор на Hyundai Motor Europe     
   
     
Automedia.bg обсъди тези теми с Ксавие Мартине, президент и главен изпълнителен директор на Hyundai Motor Europe (HME). Мартине бе в България за представянето на концептуалния Ioniq THREE, който догодина ще се превърне в серийния модел Ioniq 3.

Бивш старши вицепрезидент по маркетинга на групата Renault и маркетинг директор на Dacia, Мартине се присъедини към Hyundai в края на миналата година, наследявайки поста от Майкъл Коул. 

13 въпроса към шефа на Hyundai Europe (ГАЛЕРИЯ):

11 от 13 | 13 въпроса към Ксавие Мартине, Hyundai Motor Europe

Вие сте един от шепата автомобилни производители, които сериозно инвестират във водорода. Планирате ли някаква водородна офанзива и в Европа? На хартия ЕС е много ентусиазиран за водородното общество, но на практика...
- Днешният потенциал за продажба на автомобили с водородни горивни клетки в Европа е твърде малък. Нашият подход не се изчерпва само с водородните автомобили, той включва водородни автобуси, водородни камиони... Стремим се да създадем цели екосистеми. В заводите ни в Савана, в САЩ, произвеждаме свой собствен водород.
Има някои пазари в света, където има силна правителствена подкрепа да се насърчават водородните клетки. Но случаят в Европа не е такъв. От друга страна, инвестирането в множество различни технологии намалява риска да изостанеш. А и при електромобилите има деликатни въпроси, свързани с достъпа до суровини, примерно до редки земни елементи. При водорода не е така.
На някои пазари продаваме хиляди водородни автомобили. Сега лансираме новото поколение Hyundai Nexo с горивна клетка - най-добрият досега. Водородът е чудесно решение за дългите пътувания, докато електромобилът с батерия е идеален за "последния километър", за пътувания в града. Мисля, че вече имаме над 2 милиарда километра, навъртени с нашите автомобили с горивни клетки...