Когато повечето производители изкушават шофьорите с турбокомпресори с малък работен шофьорите с турбокомпресори с малък работен обем, Mazda тръгна по свой път. Семейството двигатели SkyActiv-G доказва, че доказаните във временно решения, правилно подобрени, могат да се сравняват и да надминат двигателите с турбокомпресор - както по отношение на производителността, така и по икономичност, както и да ги надминат по отношение на надеждността.
Какво трябва да знаете за 1,5-, 2,0 и 2,5-литровите Mazda SkyActiv-G (ГАЛЕРИЯ):
Първо, всички дефекти се отнасят до автомобили с пробег най-малко 100 000 км пробег. В същото време обаче много шофьори посочват, че са изминали 200 000-300 000 км без никакви дефекти. Причината е използването на доказани технически решения – система за синхронизация със здрава верига, традиционен дизайн без сложни системи за компресор, както и лесен достъп до компонентите.
Понякога има проблеми с повреден дебитомер и течове във всмукателната система. Съобщава се, че във всмукателния отвор могат да се натрупат въглеродни отлагания, което води до неравномерна работа при ниски обороти. Това явление обаче е много по-малко, отколкото при други двигатели с директно впръскване.
-
Изцяло новата Mazda CX-5: По-голяма и без бутони
Първата голяма промяна за бестселъра от десетилетие насам носи и хибридно задвижване като опция
-
Как ГДР плати за 10 000 Mazda 323 с наденички, гъби, краставици и стомана
Първоначално Ерих Хонекер подписал за доставка на коли с Toyota, но тя не изпълнила ангажимента си
-
Mazda 3 на старо е добър избор, но крие и капани
Моторите са здрави, внимавайте само с 1.5D от 2015 до 2017 година
0
