Euro NCAP награди моделите, които върнаха физическите бутони

Да пуснеш чистачките, да натиснеш клаксона или да включиш аварийните светлини, без да отделяш поглед от пътя – за много шофьори тези елементарни действия се превърнаха в истинско изпитание с масовото навлизане на огромните сензорни екрани. Европейската организация за безопасност Euro NCAP обаче е на път да сложи край на тази опасна мода.

 
  
 
  
С публикуването на първите резултати по новия протокол за 2026 г., Euro NCAP ясно показа, че безопасността вече е пряко свързана с начина, по който управляваме основните функции в автомобила. На прицел са три ключови модела: новото Audi Q7, електрическата Kia EV2 и китайският ван XPENG X9.

Край на ровенето в менютата в движение

Зад традиционните пет звезди за безопасност вече стои един напълно нов раздел – „Безопасно шофиране“. В него оценката за приборите за управление  играе ключова роля. От 2026 г. Euro NCAP изисква жизненоважните функции да имат директно, физическо управление, което да може да се намери и задейства мигновено на сляпо. Сред тези задължителни функции са мигачите, чистачките и устройството за измиване на стъклата, аварийните светлини, клаксонът, както и бутонът за спешно повикване SOS.

Организацията се аргументира с недоволството на потребителите и категоричните данни от проучвания, че сензорните екрани разсейват водачите много повече от класическите бутони.

Audi и Kia дават пример за здрав разум

 
  
 
  
Новото Audi Q7 е христоматиен пример за тази промяна. След като Volkswagen Group отнесе сериозни критики за премахването на бутоните в предишните си модели, сега големият SUV се завръща към класиката – видими, ергономични бутони, въртящи се копчета и лостчета. Това му носи впечатляващите 90% в категорията за управление.

Електрическият кросоувър Kia EV2 също впечатлява експертите със сходна философия и наличие на удобни физически контроли за ключовите функции. Двата модела са похвалени и за интелигентните си системи за следене на умората, които адаптират намесата на асистентите спрямо това дали шофьорът е концентриран, или разсеян.

Екраните дънят китайските модели

На другия полюс е големият електрически ван XPENG X9. Въпреки че получава максималните 5 звезди в общия рейтинг заради отличното си представяне при катастрофа, моделът записва едва 20% при управлението на основните функции. Причината е, че почти всичко е натъпкано в централния дисплей.

 
  
 
  
Тази тенденция е видима и при други тествани автомобили. Докато европейски модели като BMW iX3 постигат 100%, а CUPRA Raval – 80%, то при базираните изцяло на тъчскрийн китайски модели положението е тревожно: ZEEKR 7GT и AION UT получават по 20%, а Leapmotor B05 записва срамните 0% в тази категория.

От Euro NCAP са категорични: тенденцията всичко да се управлява от екрана е колкото дразнеща за потребителите, толкова и опасна. Организацията официално приветства завръщането на здравия разум при марки като Audi и Kia и препоръчва на останалите производители бързо да преосмислят стратегиите си, ако искат високи оценки за безопасност в бъдеще.