13-те автомобила, които доубиха руската автоиндустрия

Автомобилната индустрия на СССР рядко се е отличавала с оригиналност: нейните модели често бяха на базата на откраднати западни технологии, на цели германски производствени линии, демонтирани след войната и пренесени на изток, и на един лиценз на Fiat, уреден с помощта на италианската комунистическа партия. Но все пак по съветско време тамошните производители си имаха собствени модели и собствена развойна дейност. Днешната руска индустрия се свежда до иззетите от Renault технологии (като Лада Веста и Ларгус), до сглобка на китайски копия (днешният Москвич) и до продължаващото производство на съветски антики като класическата Лада Нива или УАЗ Буханка - модели, отдавна прехвърлили половинвековна възраст. Как се стигна до тази ситуация? През 90-те години съветските гиганти бяха методично разграбвани и в същото време изправени пред далеч по-модерната вносна конкуренция. Техните отчаяни опити да се справят в тази ситуация родиха някои куриозни серийни модели и прототипи, нито един от които обаче не постигна успех. Ето тези последни 13 пирона в ковчега на съветската автоиндустрия.
   
    
Забравените руски автомобили (ГАЛЕРИЯ):

2 от 13 | 13 пирона в ковчега: последните руски автомобили

ГАЗ-3105 Волга от 1990
Голям, просторен седан със задвижване на всички колела и нов 3,4-литров V8 двигател с мощност 170 к.с., предназначен да замени ГАЗ-14 Чайка. Колата е била оборудвана с напълно независимо окачване, ABS спирачки. Но тиражът е бил само 55 бройки. Преди всичко, колата е била предназначена за чиновници, а те твърде бързо са развили вкус към Mercedes и BMW.