13-те автомобила, които доубиха руската автоиндустрия

Автомобилната индустрия на СССР рядко се е отличавала с оригиналност: нейните модели често бяха на базата на откраднати западни технологии, на цели германски производствени линии, демонтирани след войната и пренесени на изток, и на един лиценз на Fiat, уреден с помощта на италианската комунистическа партия. Но все пак по съветско време тамошните производители си имаха собствени модели и собствена развойна дейност. Днешната руска индустрия се свежда до иззетите от Renault технологии (като Лада Веста и Ларгус), до сглобка на китайски копия (днешният Москвич) и до продължаващото производство на съветски антики като класическата Лада Нива или УАЗ Буханка - модели, отдавна прехвърлили половинвековна възраст. Как се стигна до тази ситуация? През 90-те години съветските гиганти бяха методично разграбвани и в същото време изправени пред далеч по-модерната вносна конкуренция. Техните отчаяни опити да се справят в тази ситуация родиха някои куриозни серийни модели и прототипи, нито един от които обаче не постигна успех. Ето тези последни 13 пирона в ковчега на съветската автоиндустрия.
   
    
Забравените руски автомобили (ГАЛЕРИЯ):

12 от 13 | 13 пирона в ковчега: последните руски автомобили

ВАЗ-1121 от 2003
Опитите за модернизиране на малолитражката Ока започнаха почти преди началото на серийното ѝ производство. Първоначално планираха леко усъвършенствана версия с двуцилиндров двигател с увеличен обем. След това ВАЗ показа футуристична концепция. Накрая, през 2003, те представиха по-приземена и атрактивна версия със стандартен 0,75-литров двигател с мощност 33 конски сили. Топ версията трябваше да бъде оборудвана с 4-цилиндров агрегат VAZ-2111. Дори бяха тествани четири екземпляра, но всичко завърши както обикновено.