Пет проблемни японски седана от началото на века

Тези модели са загубили най-много надеждност през годините

Илиян Стоянов 01.04.2025 08:18 Прочитания: 12051

За мнозина японските автомобили са еталон за надеждност. Казват, че такива автомобили могат да изминат стотици хиляди километри без нито една повреда. Всъщност това не е съвсем вярно. Ето пет седана от Страната на изгряващото слънце, излезли в началото на века, които са на обратния полюс като надеждност.

Пет проблемни японски седана от началото на века (ГАЛЕРИЯ):

2 от 10 | 5 проблемни японски седана от началото на века

Основният проблем на Mazda6 обаче е нейната отчайващо ръждясваща каросерия. Средностатистически автомобил се отличава с корозирани калници, прагове и преден капак. Долните части на вратите, предният ръб на покрива и рамката на предното стъкло също са много уязвими.

И това е само върхът на айсберга. Мръсотията и влагата лесно проникват в скритите кухини, ускорявайки неприятните процеси. Дори външно добре поддържаните Mazda6 могат да имат сериозни проблеми с вътрешните повърхности на арките, шевовете на лонжероните и пода на каросерията. При някои екземпляри пък VIN номерът изгнива. Той намира се под предната пътническа седалка и лесно се самоунищожава.

Mazda6
Основният проблем на Mazda6 обаче е нейната отчайващо ръждясваща каросерия. Средностатистически автомобил се отличава с корозирани калници, прагове и преден капак. Долните части на вратите, предният ръб на покрива и рамката на предното стъкло също са много уязвими.

И това е само върхът на айсберга. Мръсотията и влагата лесно проникват в скритите кухини, ускорявайки неприятните процеси. Дори външно добре поддържаните Mazda6 могат да имат сериозни проблеми с вътрешните повърхности на арките, шевовете на лонжероните и пода на каросерията. При някои екземпляри пък VIN номерът изгнива. Той намира се под предната пътническа седалка и лесно се самоунищожава.

Коментари ( 15 ) Напиши коментар

#15
1 0

анонимен ( преди 5 месеца )

От изброените, най-слабата откъм купе е тази Mazda 6 2002-2008г., най-слаба като техника е точно тоя Avensis. И ръчките им са проблемни (даже проблемната им предавка се продава отделно) и особенно 1.8 мотора им калпав, слаба глава и мн крехки бутала, усложен от VVTi, а не е нищо особенно откъм вървеж и разход. Да не говорим за разпадащите им се интериори особенно на по-ранните. Най-слабият модел на Toyota е точно тоя Avensis 2003-2009. Camry след 2008 е къде къде по-истинска и сериозна кол ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
0 11

Георги ( преди 8 месеца )

По-некомпетентна и лошо преведена статия не бях чел скоро. Това, което е написано нито терминологично, нито по същество има нещо общо с действителността. Не мислете, че всички сме *** и може да публикувате измишльотини. Има инженери и хора, които сме притежавали доста автомобили и имаме "малко" повече техническа грамотност от авторите на тази "публикация".

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
6 12

анонимен ( преди 8 месеца )

Авенсис по принцип е здрава кола но не и точно тази генерация. Първата мазда 6 също е известна с проблемите си. За хонда акорд обаче е чудно защо е тук

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
10 13

Скъсани боксерки ( преди 8 месеца )

Авенсис и Акорд могат да бъдат проблеми само, ако карат и поддържат от тотални мърлячи!

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
18 2

Имаме такава ( преди 8 месеца )

Мазда 6, кара я жената. Много проблемна кола. Много ремонти, няма нещо, което да не се е повредило. Най- проблемни са купето-гние като за световно и електрическата система. Дисплеят заминава много бързо. Не можем да я продадем, не се търси.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
21 3

анонимен ( преди 8 месеца )

Имах същата Мазда 6 преди и това беше колата която ме отказа от японското. Карах я 2 години и я разкарах че толкова по сервизи не бях ходил и със ситроена.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
11 21

анонимен ( преди 8 месеца )

Само колко глупости сте написали в една статия за 5 модела, като единият е дори американски. От 2001 до 2006 имах Тойота Авенсис, след това Хонда Акорд до 2014. И двете точно като описаните тук модели - с първата навъртях 154 000, с втората 287 000. Такава ми е работата, налага се почти непрекъснато да пътувам надалеч.Нищо от посоченото е е вярно, освен може би малко завишеното харчене на масло при Авенсис.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
20 25

анонимен ( преди 8 месеца )

(продължение) Преди това имах нова японска. Спокойно мога да твърдя, че японското има най-лошото съотношение цена/качество. Ако търся бюджетна цена, Дачия ми предлага 90% от японското на половин цена. Ако търся комфорт и сигурност, японското предлага едва 110% от Дачия. Тогава ще дам пари и ще отида на немско или френско. Клиентите на японско се набутват, а дори не го разбират.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
26 8

Bobi ( преди 8 месеца )

Не съм имал японец карам само Аудита,а комшията има црв и рав4 аз имам б4 тди и кю3 тди здрави са и японците и немците при добра поддръжка но б4 няма гнило никъде а японците са по калпави на корозия иначе са кучета ама като б4 няма такава кола за 20 години на ми изневери на 32 години кола и ще надживее много от новите

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
24 24

до 6 ( преди 8 месеца )

Един път в годината се качвам на немската, в комфорт и тишина, с хубава музика карам до сервиза (който ми е на 7 мин), обикновено към 9 ч. сутринта, там и сменят маслото и филтрите и до 17 ч най-късно е готова. Това ми е първата немска. Само пълен ииддииот може да твърди, че немското е некачествено, а японското - качествено. И двете държави имат сполучливи и несполучливи модели. Но пък японците нямат комфортни и ергономични модели с модерни технологии, висока мощност и отлични спирачки.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 15 първа < 1 2 > последна