IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Пет проблемни японски седана от началото на века

Тези модели са загубили най-много надеждност през годините

Илиян Стоянов 01.04.2025 08:18 Прочитания: 12055

За мнозина японските автомобили са еталон за надеждност. Казват, че такива автомобили могат да изминат стотици хиляди километри без нито една повреда. Всъщност това не е съвсем вярно. Ето пет седана от Страната на изгряващото слънце, излезли в началото на века, които са на обратния полюс като надеждност.


Пет проблемни японски седана от началото на века (ГАЛЕРИЯ):

7 от 10 | 5 проблемни японски седана от началото на века
Години на производство - 2003-2009 Среден пробег преди сериозен ремонт - 180 000 км Основни проблеми: повишен разход и теча на масло двигателя, слаба охладителна система Претенциите към каросерията на Legacy са по-малко, отколкото при конкурентите му, но дори и тук не всичко е перфектно. Боята е мека, така че бързо се покрива с драскотини. Дори при безаварийни автомобили рамката на предното стъкло, предните колони и задните арки корозират. Каросерията обаче е здраво сглобено, с традиционна японска грижа.
Subaru Legacy
Години на производство - 2003-2009

Среден пробег преди сериозен ремонт - 180 000 км

Основни проблеми: повишен разход и теча на масло двигателя, слаба охладителна система

Претенциите към каросерията на Legacy са по-малко, отколкото при конкурентите му, но дори и тук не всичко е перфектно. Боята е мека, така че бързо се покрива с драскотини. Дори при безаварийни автомобили рамката на предното стъкло, предните колони и задните арки корозират. Каросерията обаче е здраво сглобено, с традиционна японска грижа.

Още по темата:

Тагове: седан седани най-проблемните седани Япония японски японски седани Mazda6 Honda Accord Nissan Teana Subaru Legacy Toyota Avensis втора ръка употребявани автомобили корозия ръжда надеждност окачване масло теч на масло разход на масло катализатор вариатор каросерия разход на гориво охладителна система скоростна кутия
Коментари ( 15 ) Напиши коментар
0 от 500
  • #5
    24 rate up comment 25 rate down comment
    анонимен ( преди 8 месеца )
    Докато се подигравате на японските коли някой от феновете на немски премиуми вече са станали половин майстори... Даже сами ги работят.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #4
    18 rate up comment 28 rate down comment
    Hvaliprats ( преди 8 месеца )
    Най-здравите модели са японски. Тия тука са просто недоразуменията, но дори и те са по-здрави от най-здравите немски модели.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #3
    27 rate up comment 23 rate down comment
    анонимен ( преди 8 месеца )
    Статията описва естествената реалност. Японските не се чупят по-малко от останалоите коли - всъщност, ако вземем предвид по-бедното оборудване и вечно изоставащите технологии, се чупят повече. Дето се вика, ако ще карам остарял дръггеелл, поне да е здрав, но не би. Само един път съм си взимал японско (ново), но след като в първите 6 м прекара 1 м в официалния сервиз, и пак не можаха да отстранят всичките му проблеми, вече бягам надалеч.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #2
    11 rate up comment 21 rate down comment
    От собственик ( преди 8 месеца )
    През 2011 г. си купих втора употреба Тойота Авенсис, произведена през март 2003 г. Това са най- първите бройки, които би трябвало да имат всички "детски болести" за модела. Единствения проблем е разхода на масло и е заводски дефект заради неправилни сегменти. След смяна на сегментите разхода на масло става НУЛА. Освен това е имало сервизна акция за този проблем. Що се отнася до ангренажната верига, тя отдавна е консуматив при всички автомобили, така че този "проблем" не го броим.
    Сигнализирай за неуместен коментар
  • #1
    21 rate up comment 21 rate down comment
    анонимен ( преди 8 месеца )
    Колко много глупости на едно място:))
    Сигнализирай за неуместен коментар