Пет проблемни японски седана от началото на века

Тези модели са загубили най-много надеждност през годините

Илиян Стоянов 01.04.2025 08:18 Прочитания: 12050

За мнозина японските автомобили са еталон за надеждност. Казват, че такива автомобили могат да изминат стотици хиляди километри без нито една повреда. Всъщност това не е съвсем вярно. Ето пет седана от Страната на изгряващото слънце, излезли в началото на века, които са на обратния полюс като надеждност.

Пет проблемни японски седана от началото на века (ГАЛЕРИЯ):

6 от 10 | 5 проблемни японски седана от началото на века

Първата генерация пък нямаше късмет със скоростната кутия. Teana беше сред първите модели на компанията, които получиха JF010E CVT и доста развалиха впечатлението за мощната и надеждна 3,5-литровия V6 от серия VQ. Използването на тази трансмисия спомогна за намаляване разхода на гориво, но експлоатационният живот на дизайна се оказа изключително кратък.

Ремъкът на вариатора е постоянно изложен на риск, а работните повърхности на конусите се износват много бързо. Трябва да положите много усилия, за да сте сигурни, че ремъкът ще издържи поне 150 000 км. Обикновено ресурсът му е много по-малък и се влияе от резки натоварвания, каране с незагрята скоростна кутия и чистота на маслото. Добре е, че другите двигатели бяха комбинирани с по-надеждна четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Nissan Teana
Първата генерация пък нямаше късмет със скоростната кутия. Teana беше сред първите модели на компанията, които получиха JF010E CVT и доста развалиха впечатлението за мощната и надеждна 3,5-литровия V6 от серия VQ. Използването на тази трансмисия спомогна за намаляване разхода на гориво, но експлоатационният живот на дизайна се оказа изключително кратък.

Ремъкът на вариатора е постоянно изложен на риск, а работните повърхности на конусите се износват много бързо. Трябва да положите много усилия, за да сте сигурни, че ремъкът ще издържи поне 150 000 км. Обикновено ресурсът му е много по-малък и се влияе от резки натоварвания, каране с незагрята скоростна кутия и чистота на маслото. Добре е, че другите двигатели бяха комбинирани с по-надеждна четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Коментари ( 15 ) Напиши коментар

#5
24 25

анонимен ( преди 8 месеца )

Докато се подигравате на японските коли някой от феновете на немски премиуми вече са станали половин майстори... Даже сами ги работят.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
18 28

Hvaliprats ( преди 8 месеца )

Най-здравите модели са японски. Тия тука са просто недоразуменията, но дори и те са по-здрави от най-здравите немски модели.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
27 23

анонимен ( преди 8 месеца )

Статията описва естествената реалност. Японските не се чупят по-малко от останалоите коли - всъщност, ако вземем предвид по-бедното оборудване и вечно изоставащите технологии, се чупят повече. Дето се вика, ако ще карам остарял дръггеелл, поне да е здрав, но не би. Само един път съм си взимал японско (ново), но след като в първите 6 м прекара 1 м в официалния сервиз, и пак не можаха да отстранят всичките му проблеми, вече бягам надалеч.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
11 21

От собственик ( преди 8 месеца )

През 2011 г. си купих втора употреба Тойота Авенсис, произведена през март 2003 г. Това са най- първите бройки, които би трябвало да имат всички "детски болести" за модела. Единствения проблем е разхода на масло и е заводски дефект заради неправилни сегменти. След смяна на сегментите разхода на масло става НУЛА. Освен това е имало сервизна акция за този проблем. Що се отнася до ангренажната верига, тя отдавна е консуматив при всички автомобили, така че този "проблем" не го броим.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
21 21

анонимен ( преди 8 месеца )

Колко много глупости на едно място:))

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 15 от 15 първа < 1 2 > последна