30 класики от Източна Европа

Войната и Желязната завеса преобръщат съдбата на някои впечатляващи автомобили

Иво Недков 28.03.2025 09:58 Прочитания: 15417

Историята на автомобилното производство в Източна Европа е по-богата, отколкото повечето от нас си представят. Тук са 30 прекрасни доказателства.

Авторите от Великобритания са избрали коли, произведени в тази част на континента, която после ще стане или вече е част от социалистическия лагер. И понеже говорим за класика, подбрани са само произведени до Олимпиадата в Москва автомобили.

30 класики от Източна Европа (ГАЛЕРИЯ):

23 от 30 | 30 класики от Източна Европа

Първият Wartburg е построен в Айзенах (по-късно част от Източна Германия) през 1898 година! Най-известният модел на запад е 353, продаван в няколко страни като Knight. Обикновено задвижван от трицилиндров, двутактов двигател, той е представен през 1966 година и ктуализиран девет години по-късно, въпреки че външният му вид почти не мръдва.

Подобно на Trabant 601, 353 получава четиритактов двигател на Volkswagen към края на живота си. Но обединението на Германия дава достъп до истински автомобили. И марката приключва.
Продаван като седан, комби или пикап, 353 дори участва в кръг от Световния рали шампионат чак през 1993 година и дори не е последен във Финландия.

1966 Wartburg 353
Първият Wartburg е построен в Айзенах (по-късно част от Източна Германия) през 1898 година! Най-известният модел на запад е 353, продаван в няколко страни като Knight. Обикновено задвижван от трицилиндров, двутактов двигател, той е представен през 1966 година и ктуализиран девет години по-късно, въпреки че външният му вид почти не мръдва.

Подобно на Trabant 601, 353 получава четиритактов двигател на Volkswagen към края на живота си. Но обединението на Германия дава достъп до истински автомобили. И марката приключва.
Продаван като седан, комби или пикап, 353 дори участва в кръг от Световния рали шампионат чак през 1993 година и дори не е последен във Финландия.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
1 1

Pizza & Panini ( преди 8 месеца )

От показаните Fiat 124 е най-успешната платформа от Италия от средата на 60те и после като Жигули / Lada 2101/2102. Дизайна си е италиански, страхотен за 60те спрямо масовите коли от 50те на пътя тогава.Тук в Бг в началото на 90те още се срещаха оригиналните Fiat 124. Най-доброто което в Русия доразви от концепцията, е Lada 1500 / Lada 1600. Lada Niva е легенда. Опростена, надеждна, кола без претенции за суровите условия далеч извън населените места. Доразвиха си я. Подобно на Defender-a ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
3 0

Танко ( преди 8 месеца )

До#4.Вата,хайде да си пишеш пропагандата в поглед-инфо,например. Трудно ли ти е да разбереш, че тук става въпрос за автомобили?

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
5 4

Скъсани боксерки ( преди 8 месеца )

До #1: Аро беше абсолютна трагедия като качество! Иначе, не знам на другарката Нинова какво й отне демокрацията, но на мен комунизмът/социализмът ми отне много!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
3 13

анонимен ( преди 8 месеца )

За Руссо Балт,....със седалище в Рига в границите тогава на Русия,а сега столица на Латвия/тя и по време на СССР беше такавастолица/,на път е да се върне отново в пределите на Русия,ако така подскачат балтийските "тигри"

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 0

анонимен ( преди 8 месеца )

Пропуснали сте ИЖ! Един от малкото премиуми от соц лагера, заедно с Волга, но ИЖ е бил компактен премиум.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
6 0

анонимен ( преди 8 месеца )

30 пъти ще зареждам страницата.....абе яяяя

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 3

анонимен ( преди 8 месеца )

Искам да има едно АРО за да видя, колко ще се опитват да ми вземат предимството или да ми секат пътя:))

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7