Как BMW ще промени играта след шест месеца

10 факта за революционното ново задвижване на баварците, което видяхме в Ландсхут

Константин Томов 21.02.2025 01:01 Прочитания: 27979

ЛАНДСХУТ, от нашия пратеник. Само след шест месеца отношението ни към електромобилите може да се промени коренно - не заради политически забрани на ДВГ, и не заради финансови стимули, а просто защото те ще станат доста по-добри. Поне такова е обещанието, с което BMW представи тази седмица новата си, шеста генерация електрическо задвижване.


Йоахим Пост, BMW, Ландсхут
Йоахим Пост, член на борда на директорите на BMW за доставките, представя 6-ото поколение електрическо задвижване на компанията


На събитието в завода на баварците в Ландсхут, край Мюнхен, бяха представени електромоторите от ново поколение, радикално променените батерии и силова електроника, които ще са в сърцето на бъдещата Neue Klasse. Изцяло новата гама електрически модели на BMW ще дебютира тази есен с кросоувър, аналогичен по размери на Х3 и произвеждан в новата, свръхмодерна фабрика в Дебрецен. Ако показателите, обещани от шефовете на компанията, се сбъднат и в реалността, това ще промени изцяло развитието на електромобилите.


10 факта за новото поколение задвижване на BMW (ГАЛЕРИЯ):

1 от 20 | 10 факта за технологичната революция на BMW

BMW никога не е искала да натрапва своите електрически технологии: компанията предпочита да остави избора на своите клиенти според индивидуалните им нужди, и все така продължава да работи и над хибридни, водородни, бензинови и дори дизелови двигатели. Но в същото време баварците са един от производителите с най-голям опит в електрификацията - тяхната програма за електромобили започна още през 2008 с концепта Mega City Vehicle - още преди Илон Мъск да завладее Tesla, и близо пет години преди появата на първия Model S. 17 години по-късно усилията са на път да трансформират целия сектор на електрическите автомобили.

НА СНИМКАТА: Megacity Vehicle, прототипът за създаването на бъдещото BMW i3

Винаги право на избор
BMW никога не е искала да натрапва своите електрически технологии: компанията предпочита да остави избора на своите клиенти според индивидуалните им нужди, и все така продължава да работи и над хибридни, водородни, бензинови и дори дизелови двигатели. Но в същото време баварците са един от производителите с най-голям опит в електрификацията - тяхната програма за електромобили започна още през 2008 с концепта Mega City Vehicle - още преди Илон Мъск да завладее Tesla, и близо пет години преди появата на първия Model S. 17 години по-късно усилията са на път да трансформират целия сектор на електрическите автомобили.

НА СНИМКАТА: Megacity Vehicle, прототипът за създаването на бъдещото BMW i3

Видео от представянето в Ландсхут вижте тук:

Коментари ( 28 ) Напиши коментар

#28
4 0

до 27 ( преди 1 месец )

наградата на седмицата за най-мъдър коментар :D сериозна колекция от запъртъци се оформя в тоя форум

Сигнализирай за неуместен коментар
#27
0 4

анонимен ( преди 1 месец )

"...завода на баварците в Ландсхут, край Мюнхен,.."- по-скоро "не далеч от Мюнхен" защото ако не бъркам разстоянието е около 70-80 км.

Сигнализирай за неуместен коментар
#26
4 3

Антитрол ( преди 1 месец )

Борба с троловете . Известната мъдрост учи да се ИЗБЯГВА ДАВАНЕТО ХРАНА НА ТРОЛОВЕТЕ и да се устоява на изкушението да им се отговаря. ОТГОВАРЯНЕТО на троловете НЕИЗБЕЖНО ВОДИ ДО ОТКЛОНЯВАНЕ от темата на дискусията, изважда от равновесие наблюдателите и осигурява ТЪРСЕНОТО ОТ ТРОЛОВЕТЕ ВНИМАНИЕ. ТРОЛЪТ, КОЙТО Е ИГНОРИРАН, може доброволно да напусне Интернет-форума или дискусията... bg.m.wikipedia.org/wiki/Интернет_трол

Сигнализирай за неуместен коментар
#25
3 3

Митична врачка ( преди 1 месец )

Надявай се Тесльо тротинетчо за най продаваната кола да е Тесла.

Сигнализирай за неуместен коментар
#24
7 4

Антитрол ( преди 1 месец )

За да съм по-конкретен, настоящите 10 минути зареждане за 300 км от статията, лоша отправна точка ли са за начало на дългия десети летен път, който се очаква да изминат преди достигане на плато, в сравнение с платото на ДВГ вече постигнато от десетилетия?

Сигнализирай за неуместен коментар
#23
4 4

Антитрол ( преди 1 месец )

Напълно съм съгласен с абсолютно всичко, което си написал и единственият засега плюс е от мен, защото знам, че е важно за тебе. Имам само един въпрос към това изказване:"има още доста път да извървят преди технологията да достигне плато на развитие и пик на полезност." На 100% го подкрепям, но не знам дали само ми се струва, че влагаш негативна конотация към изказването? Този огромен потенциал нещо лошо ли е за настоящето и бъдещето на електромобилите?

Сигнализирай за неуместен коментар
#22
14 5

РУК ( преди 1 месец )

БМВ нямат никакви амбиции за грандиозно покачване на продажбите,нито по-ниските производствени разходи ще доведат до спад в цените им.Всичко звучи добре и що-годе в правилната посока,но има още доста път да извървят преди технологията да достигне плато на развитие и пик на полезност.Вграждането на батерията ще се окаже огромен проблем за застрахователи и за ремонти.Леки ПТПта ще компрометират сериозно сигурността на батерията и ще има много "тотал щети".Добре за БМВ,лошо за потребителите :-) :-)

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
7 1

анонимен ( преди 1 месец )

Не ме разбирай погрешно - стискам палци за БМВ и европейската автоиндустрия, но ме съмнява БМВ да си увеличи продажбите при сегашните цени. В рамките на сегашните си продажби ще увеличава дела на електромобилите, това е ясно. Дори да си увеличи продажбите ще е за сметка на Мерц и Ауди, както каза.

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
4 8

Антитрол ( преди 1 месец )

На база по-ефективни модели с по-голям пробег и по-бързо зареждане, но на значително по-ниска цена, този процент ще расте с всяка изминала година и ще изяждат от пазарния дял на mercedes и audi, А защо не и на Тесла (поне в Европа за Тесла)? Зависи колко бързо ще приложат всичко това написано В статията. Бързите хамсии изяждат бавните акули в бизнеса (антиелектрически прочит на бързите риби изяждат бавните)

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
5 8

Антитрол ( преди 1 месец )

До 18. Все от някъде трябва да се почне. За BMW Европейския пазар е важен, точно както за китайските производители е важен китайския пазар. BMW ще трябва в бъдеще да разчита основно на Европейския пазар, където ще са повечето им продажби. Пък и 36% от продадените им автомобили се зареждат в контакта още днес.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 28 първа < 1 2 3 > последна