Статутът на най-мразен автомобил в бившия социалистически лагер не се дължи на собствените качества на FSO Warsawa. Всъщност полският автомобил, макар и недодялан, бавен и с голям разход, се оказва доста надежден във времето и в България дори днес някои екземпляри са още в движение след шест десетилетия есплоатация. Не, причината "Варшава"-та да не е обичана е друга: тази кола на практика е натрапена насила на собствения си производител. Ето накратко нейната история.
15 любопитни факта за FSO Warsawa (ГАЛЕРИЯ):
По настояване на Москва, около една трета от произведените Warsawa са предвидени за износ - най-вече за страните от СИВ. България е всъщност най-големият експортен пазар за Warsawa с 26 655 бройки, следвана от Унгария и Китай. Но има и износ за далеч по-екзотични дестинации - Иран, Северна Корея, Монголия, Гвинея, Саудитска Арабия, Либия, Бирма.
-
Баркас, Жук, Латвия - забравените микробуси от социализма
От първите софийски маршрутки до линейките с 4х4, някога тези машини бяха навсякъде
-
Тайните автомобили на социализма - II част
От "най-красивата кола отсам Желязната завеса" до "източногерманското Porsche"
-
Тайните автомобили на социализма - I част
От Wartburg до Москвич и от FSO до Skoda - моделите, които едва ли някога сте виждали
2
