Колко струваха „колите за народа“ през XX век

Цената на една от тях е колкото 168 средни месечни заплати

Илиян Стоянов 26.12.2024 09:00 Прочитания: 6194

Някога автомобилът се е възприемал като чудо и благодарение на високата си надеждност е можел да работи с десетилетия. Привидно невзрачни "тенекии" са преодолявали офроуд условия, работили са като таксита и са изминавали по стотици хиляди километри. Какви автомобили промениха ежедневието на хората през първата половина на миналия век и колко са стрували?

Колко струваха „колите за народа“ в началото на XX век (ГАЛЕРИЯ):

1 от 10 | Колко струваха „колите за народа“ в началото на XX век

Първият автомобил с бензинов двигател в света е проектиран от Карл Бенц през 1885 година. Това е триколка, оборудвана с едноцилиндров двигател с мощност 0,9 к.с. и огромен маховик зад пътническата седалка. Изобретателят нарича творението си Benz Patent-Motorwagen.

Много по-успешен дизайн предлага Готлиб Даймлер година по-късно - 4-колесна карета със сложен кормилен механизъм и същия двигател, но мощност 1,1 к.с. (на снимката). Колата е по-стабилна и развива до 16 км/ч. По онова време тези образци изглеждат като средство за развлечение. Само много богати хора могат да си ги поръчат. От 90-те на 19-ти век обаче автомобилите се превръщат в търговски продукт.

Benz Patent-Motorwagen
Първият автомобил с бензинов двигател в света е проектиран от Карл Бенц през 1885 година. Това е триколка, оборудвана с едноцилиндров двигател с мощност 0,9 к.с. и огромен маховик зад пътническата седалка. Изобретателят нарича творението си Benz Patent-Motorwagen.

Много по-успешен дизайн предлага Готлиб Даймлер година по-късно - 4-колесна карета със сложен кормилен механизъм и същия двигател, но мощност 1,1 к.с. (на снимката). Колата е по-стабилна и развива до 16 км/ч. По онова време тези образци изглеждат като средство за развлечение. Само много богати хора могат да си ги поръчат. От 90-те на 19-ти век обаче автомобилите се превръщат в търговски продукт.

Коментари ( 20 ) Напиши коментар

#10
16 3

Мемфис ( преди 1 ден )

По времето на комунизма ако искаш да купиш кола от Запада / то първо не можеше да излезеш/ но по закон трябваше да платиш 200% мито върху стойността и като нова?!?!?! Ако по някакъв начин с връзки и едногодишно хайманосваме си уредеше ИЗХОДНА виза, разрешените пари за изнасяне бяха27 лева!Веднаж в годината имаше специален ден за внос на коли без мито, който учудващо го знаеха само ВИСШИТЕ ДРУГАРИ.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
18 3

Мемфис ( преди 1 ден )

и ако някой отсъстваше на проверките, които се правеха през 30 мин- беше задраскван. Та, така беше по времето на развитият социализъм! Ако някой не вярва, да пита тези, които са живяли тогава.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
17 3

Мемфис ( преди 1 ден )

Първият цветен телевизор който купих беше София 81 струваше 1500 лв, спестявани от месечната ми заплата на инженер възлизаща на 105 лв бруто! Беше голяма гордост, но след година се развали и му замениха кинескопа. Оказа се, че оригиналният е бил почти черно-бял, но на нас ни се струваше вълшебен в последствие разбрахме, че Ворошилов е закупил наводнявани и бракувани кинескопи от Белгия. P.S. Когато се записвах за този телевизор с баща ми стояхме на опашка на Заимов ТРИ ДНИ И ТРИ НОЩИ БУКВАЛН ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
1 6

анонимен ( преди 1 ден )

трябва да си изключително богат за да си купиш нов автомобил най много 5 % от цялата капитализация които притежаваш ако си милионер автомобила който притежаваш да е не по скъп от 50 к

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
3 2

10LD-ДiN0-ДртiйМЕН! ( преди 1 ден )

И в наши дни, ако приемем, че 1 средна народна кола преди 7,5 год. е била някъде ок. 35-36 хил.лв., то при тогавашния ми доход преди самото пенциониране щях да мога да я осигуря - при едни нормални разходи без лишения за горе-долу 3,5-4 години, което ще рече, че при днешната демокрация времето нужно за закупуването на нормален автомобил се съкращава 6х за западна машина или 3х за соц. такава; такива са реалните ми сметки и калкулации. Верно, днес вече същата кола е точно двойно по-скъпа /!/

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
6 4

10LD-ДiN0-ДртiйМЕН! ( преди 1 ден )

Помня, че при соца като млад ерген за ОКоло 7,5 годин бачкане /РЗ от 200-:-240 лв/ бях спестил горе-долу чисти паре за 1 скромна жигулка; докато за 1 ново ФауВе май че щяха да са ми нужни поне 10 годин още най-малко..., т.е. за ~ 20 год. при добър пестелив режим и доста лишения по онова трудно време си осигуряваш 1 тясна малка народна кола, която да те пренася от 1 място на друго... Също помня, че познат дипломат само с един 3год. мандат в странство си взе чисто нова ладичка от Кореком

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
4 2

анонимен ( преди 1 ден )

Проверих, между 1000 и 2000 долара, за 10 хиляди марки се е взимало много по-добра кола от това недоразумение, а и за средната заплата проверих, под 1000 марки този фалшив сайт не може да му се вярва.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
1 1

анонимен ( преди 1 ден )

10 хиляди марки за това чудо от снимката, ако тогава бяха инвестирани щяхте да сте милиониери.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 2

анонимен ( преди 1 ден )

Доколкото ми е известно, сега общото финансово правило при покупка на автомобил е цената му да не надвишава 6 месечния доход на купувача.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
11 3

анонимен ( преди 1 ден )

Съотношението изглежда подобно на днешното, но трябва да се вземе предвид какво е можело да се купи с 1 заплата тогава и сега. Първо, сега могат да се купят повече неща и пари остават. По онова време парите едва са им стигали за храна и подслон. Живеели са на студено. Освен това, тогава рядко жената е работела в семейството. Затова и масовата моторизация започва да се случва чак през 60-те години.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 20 първа < 1 2 > последна