Lanca Thema - една легенда на 40

За този период седанът записа някои наистина впечатляващи постижения

Иво Недков 17.11.2024 16:57 Прочитания: 2677

Thema e гордостта на марката Lancia в сегмента на луксозните седани. Легендарният модел навършва 40 години. Това даде повод на колегите от Gazzetta.it да припомнят ключовите моменти от историята на този великолепен автомобил. Тези, донесли успеха му.

Lanca Thema - една легенда на 40

7 от 9 | Lanca Thema - една легенда на 40

Кариерата на третото и последно поколение беше краткотрайна. Започна през 1992 година с дебюта на така наречената "Super Thema". Естетичните иновации бяха по-забележими, като се започне с новата лента от вторични светлинни групи в долния край на бронята. Хромираната решетка прие вертикални ленти и по-дебели рамки, докато задният багажник се промени отново.

Множество иновации имаше в профила на двигателя, като се започне с дебюта на нов за Thema - 3.0 V6 Busso , извлечен от Alfa Romeo. Той замени 2.8 Prv и беше в състояние да развие 175 коня. 2.0 16-клапановият мотор придоби технология Vi ( система с променлива индукция).Той можеше да достави до 205 конски сили , като по този начин се доближава до представянето на късния 8.32. Това стана благодарение на технически подобрения, директно извлечени от Lancia Delta Integrale Evoluzione. Дизелът също беше обновен, сега оборудван с EGR клапан за контрол на емисиите на азотни оксиди.

В технически профил основната иновация се състоеше във въвеждането на Viscodrive, съединител тип Ferguson, запазен за двете най-мощни версии - Turbo и V6.

Цените? IE 16V започваше от 35 394 000 лири (36,430 евро), IE Turbo - от 45,539,000 (46 873 евро), 3,0 V6 - от 47,109,000 (48,489 евро) и дизеловата версия - от 37,828 000 лири (38 936 евро).

Третата серия (1992-1994)
Кариерата на третото и последно поколение беше краткотрайна. Започна през 1992 година с дебюта на така наречената "Super Thema". Естетичните иновации бяха по-забележими, като се започне с новата лента от вторични светлинни групи в долния край на бронята. Хромираната решетка прие вертикални ленти и по-дебели рамки, докато задният багажник се промени отново.

Множество иновации имаше в профила на двигателя, като се започне с дебюта на нов за Thema - 3.0 V6 Busso , извлечен от Alfa Romeo. Той замени 2.8 Prv и беше в състояние да развие 175 коня. 2.0 16-клапановият мотор придоби технология Vi ( система с променлива индукция).Той можеше да достави до 205 конски сили , като по този начин се доближава до представянето на късния 8.32. Това стана благодарение на технически подобрения, директно извлечени от Lancia Delta Integrale Evoluzione. Дизелът също беше обновен, сега оборудван с EGR клапан за контрол на емисиите на азотни оксиди.

В технически профил основната иновация се състоеше във въвеждането на Viscodrive, съединител тип Ferguson, запазен за двете най-мощни версии - Turbo и V6.

Цените? IE 16V започваше от 35 394 000 лири (36,430 евро), IE Turbo - от 45,539,000 (46 873 евро), 3,0 V6 - от 47,109,000 (48,489 евро) и дизеловата версия - от 37,828 000 лири (38 936 евро).