Volkswagen започва да произвежда коли на китайска платформа

Концернът заменя собствената MEB с CEA, разработена съвместно с XPeng

Петър Захариев 13.11.2024 08:10 Прочитания: 4703

Volkswagen ще се откаже от собствената си платформа MEB за автомобилите, произвеждани в Китай. Предприятието Volkswagen Anhui, три четвърти от което е собственост на германския концерн, ще започне да произвежда електрически автомобили на базата на архитектурата CEA (China Electrical Architecture), разработена съвместно с китайската XPeng.

VW ID. Unix

Според информациите причината за преминаването към различна архитектура са слабите продажби на кросоувъра ID. Unix, базиран на модулната MEB. Първият Volkswagen, изграден на CEA, ще бъде качен на поточната линия през 2025 г. и ще излезе на пазара през 2026 г.

Volkswagen планираше да пусне няколко модела на платформата MEB след ID.Unix. Сега тези планове очевидно са преразгледани и пускането на следващия модел на европейската архитектура, който вече беше в процес на разработка, е отложен. Неговото място ще бъде заето от нов продукт на китайската платформа. До 2026 г. Volkswagen Anhui трябва да пусне четири нови продукта.

Продажбите на ID. Unix стартираха през юли и оттогава са продадени само няколкостотин бройки от модела, което е много слаб резултат за огромния китайски автомобилен пазар. Началната цена на модела е 209 900 юана (27 400 евро), като Volkswagen се опитва да стимулира търсенето с промоции, включително отстъпка от 40 000 юана (5200 евро) при покупка преди края на годината.

Очаква се преходът към китайската платформа да позволи на Volkswagen значително да намали цените, което ще привлече купувачи. Прогнозираната начална цена на автомобила на CEA е 160 000 юана (20 800 евро).

Коментари ( 16 ) Напиши коментар

#16
0 0

Dzyodzyu ( преди 4 дни )

На 2/3-ти от китайските компании главни дизайнери са европейци. В Xiaomi имат двама от BMW и един от МВ. Дизайна на Galaxy S8 е уникален и струва 20 000Е. Скоро ще видим как Китай ще изпапа всичките евро таратайки за да има работни места. Когато чуете за Apple made in USA, това ще е финалът им. Защото в Индия той им струва само 400$... . Ако Китай и Индия направят като в Израел нулев интерес към Deutsche Qualitaet това ще рече няколко милиона безработни и крахът на обидена Европа.

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
1 1

анонимен ( преди 6 дни )

Само 1.8-90 вечните немски ДВГ направени от инженери а не от ........ !

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
3 1

до 11 ( преди 1 седмица )

По-скоро ти не си гледал. Не видях нито един модел, който да предлага по-различно съотношение цена-оборудване. Ното технологично блестяха. Плъгин хибрид само с предно не е новина. Като цяло, имаха много подобни ограничения на европейските. Тесла си остава шампион по цена-качество/оборудване. Където блестяха с нещо (да кажем интериор), им куцаше я задвижването, я цената.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
1 1

анонимен ( преди 1 седмица )

Иначе съм съгласен, че откъм дизайн (макар и крещящ Китай в повечето случаи) и оборудване са доста прилични.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
4 0

4 до 11 ( преди 1 седмица )

Всичките бяха с адски евтини пластмаси вътре. Повечето до колкото видях нямаха дупка на задната седалка за ски нито пък тя се делеше - все неща смъкващи цената. Отделно за Донг Фенг мога да ти кажа че е с адски тънки и ръждясващи ламарини. Отделно до колкото чета шумоизолацията не е на особено високо ниво. А за S7 електричката нямам думи - 80к лв 56кВч батерия бруто (вероятно около 52 нето) зареждане 30-80% 30мин. Почти всички конглокенти правят 10-80 за около 30мин. Отличниците слизат и под 25

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
4 5

анонимен ( преди 1 седмица )

До 4,ни тъ знам кво си гледал,ама явно нищо и не си видял. Китаците бяха хем високо оборудване хем на разумни ценив сравнение с европейския загиващ автопром,които правят каруци в сравнение с китайските на безбожно високи цени и с бедно оборудване. не напразно след две ново закупени европейски коли се отказах въобще да ги гледам,та гледах само китайския автопром.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
13 1

VAYK ( преди 1 седмица )

Това че немците са назад от поне 10г. го повтарям постоянно! Те не произвеждат чипове, дисплеи, памети, батерии! Те са аналогови производители в дигитален свят! Да кривят ламарина и платмаси, слагат изолация и кожи, но за съжаление в днешно време това не е достатъчно...

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
8 2

до 8 ( преди 1 седмица )

Не мисля че толкова ги изгониха, колкото китайците им предложиха условия на които да не могат да откажат. Преди години същото се опитаха да го направят и с футбола. На играчи от големите европейски отбори, които не излизат от шампионската лига им предложиха двойни и тройни пари и реално по-лека работа - едно е да излезеш срещу Меси друго е срещи Ким Гон Джин от китайската Крива паланка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
16 3

анонимен ( преди 1 седмица )

Така се получава, когато икономистите и банкерите изхвърлиха европейските инженери от автомоилните копаниии и те отидоха да работят в Китай. Сега ще плащат на китайците за платформи и дизайн проектирани от отхвърлените европейски инженери. Европейските коли са проектирани от икономисти, които за да увеличат производството, свалиха качеството и надеждността. Тяхна е отговорността за срива на автоиндустрията в Европа, а не на руската газ и китайската експанзия

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
12 3

анонимен ( преди 1 седмица )

6-ти нищо чудно няма. Въпрос на здрав разум и трезво мислне, а не на арахаизми - Китайското е евтино. Има и евтино китайско (което залива всички пазари), но има и качествено китайско, което вече по нищо не отстъпва, включително и като цена. Но е и факт, че докато Европа се прави на еко, кактко се казва, китаците мятат още въглища в машината.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 16 първа < 1 2 > последна