Китайско нашествие: поне 6 нови марки идват в България

BYD и Omoda са най-интригуващите от новите имена, за които научи Automedia

Константин Томов 17.09.2024 08:29 Прочитания: 29385

България дълго оставаше встрани от прословутото китайско автомобилно нашествие в Европа, но през следващите няколко месеца то ще достигне и до тукашния пазар, при това - с впечатляващ мащаб. Най-малко шест нови китайски марки се подготвят за български дебют, научи Automedia.bg, като това включва BYD, най-големия световен производител на електрифицирани автомобили, и Omoda, най-агресивната марка от Китай на европейския пазар напоследък.


BYD, Omoda
BYD и Omoda - двете китайски марки с най-агресивни планове за Европа, до броени месеци ще стъпят и в България, научи Automedia.bg от надеждни източници


От няколко независими източника разбираме, че BYD вече активно преговаря с бъдещите си вносители в България, макар за момента да не направен окончателният избор кои ще са те. Единият вариант е вносител у нас да е гръцката група Sfakianakis, която през пролетта бе обявена като официален представител на BYD в южната ни съседка. Sfakianakis е представена и на нашия пазар като собственик на "Миркат", вносителя на Suzuki в България. В официално медийно съобщение за преговори с BYD намекна и "Чайна Мотор Къмпани", част от групата "Ауто Юнион".

Китайските марки в България - кой кой е? (ГАЛЕРИЯ):

11 от 16 | Китайските марки в България: Кой кой е?

Отделената още преди десетилетие марка събра SUV моделите на Great Wall. За периода януари-август Haval може да се похвали със 153 нови регистрации в България. Най-голяма част от тях се падат на компактния кросоувър H6 (81 автомобила). И тук вносител е "Българска автомобилна индустрия".

Haval
Отделената още преди десетилетие марка събра SUV моделите на Great Wall. За периода януари-август Haval може да се похвали със 153 нови регистрации в България. Най-голяма част от тях се падат на компактния кросоувър H6 (81 автомобила). И тук вносител е "Българска автомобилна индустрия".

Коментари ( 24 ) Напиши коментар

#14
12 9

анонимен ( преди 2 месеца )

Те предишните "нашествия" на китайците бяха едни успешни, мани, мани. Дори при скутерите и моторите не можаха да пробият, да не говорим за автобусите и багерите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
6 3

анонимен ( преди 2 месеца )

Частите не е въпросът къде се произвеждат, а как, както и дали се знае какво точно трябва да се произведе. "Рестайлингът" води до усложняване на производствата и постоянни проблеми именно, защото истинските доставчици трябва да поддържат доставката и на части отпреди "рестайлинга". При китайците най-често се случва да можеш да си купиш само един вариант, и той е този, който в момента е в масово производство. Дали ще ти свърши работа е отделен въпрос, който производителя често не го е грижа.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
7 11

Разни+ ( преди 2 месеца )

Китайците много бързо действат. В Русия сега вече е втори рестайлинг. Колите стават все по-хубави, съобразени с техните условия: студ, химия по пътищата, подгрев на волана, стъклата и седалките. Дигнаха мощностите практически на всички модели, добавиха 4х4, където трябваше. И всеки нов рестайлинг е ПО-ЕВТИН. Удебелиха боята. сложиха уплътнения в долната част на вратите. И при нас ще стане нещо подобно, но ще трябват няколко години предвид *** от брюксел.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
5 5

Разни ( преди 2 месеца )

**Основният проблем на китайците са цените в ЕС, китайската цена по 2, заради *** в брюксел. **Заводите за сега остават за нататък. Преди около 2 седмици излезе, че другаря Си е привикал производителите, и им е казал да не строят заводи извън Китай, и да не изнасят технологии за ел.коли. ** Части и софтуер имаше проблем в началото на 2023, сега има всичко. В много от държавите около Русия, откриха фирмени представителства, с пълна гама услуги и гаранция. Руснаците бавно локализират китайците.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
9 11

Иван ( преди 2 месеца )

Много са ми интересни коментарите от рода на "няма части". Все едно за колите които карате в момента, 90% от частите които сменяте не са произведени в Китай? Може и да съм пропуснал индустриалната революция в България, но ми се струва че това точно ще бъде един от най-малките проблеми на тези коли.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
7 2

анонимен ( преди 2 месеца )

стогодишните производители нямат в българия сервизни центрове с обучен персонал за китайските не ми се мисли руски блогъри проплакаха заради неразбиваем софтуер

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
8 12

До 7 ( преди 2 месеца )

Ти какво точно произвеждаш, освен ек.с.кременти и мал.оумия

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
14 15

анонимен ( преди 2 месеца )

Любопитен съм кои ще са папуняците, които ще си ги купят. Иначе разни набедени *** няма да спрат да им правят уж безплатна реклама. Време е да осъзнаем, че китайците зависят от нас, защото ние купуваме некачествените им стоки. Спрем ли да го правим, ще подкрепим нашето производство българското и европейското.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
11 1

bg ( преди 2 месеца )

няма лошо, конк.уренцията е хубаво нещо.проблема на екзотичните марки е сервиза, защото дори и да са сполучливи и да не се развалят, като те удари някой и може да чакаш с месеци за рез. части и монтаж.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
5 8

VAYK ( преди 2 месеца )

BYD имат някъв хибрид дето по тестовете в тубата реално минава над 2300км. Мисля че не е зле изобщо.....

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 24 първа < 1 2 3 > последна