50-те най-велики дизайнери: Пол Брак

Споменати заедно, Германия и Франция обикновено извикват представата за многовековно съперничество, често прераствало в открита вражда. Но има и една област, в която това не важи: автомобилите. Защото много от най-паметните германски коли в историята - онези, които наложиха марките Mercedes и BMW в световен мащаб - са създадени именно от французин. От този джентълмен, на име Пол Брак.
  
    
Вижте филма на КОЛЕЛА за Пол Брак (ВИДЕО):

  
        
Роден в Бордо, като всяко дете от 30-те години на ХХ век, и Пол се интересува от коли. Но, за разлика от мнозинството си връстници, решава да превърне увлечението в професия. Едва 14-годишен създава първите си авторски модели. После завършва художественото училище Буйе и известно време е асистент на Филип Шарбоно, създателя на любимото ни Renault 8.
  
    

  
      
Изкарва задължителната военна служба, продължаваща тогава 30 месеца, в Германия, където се запознава с мениджъри от Mercedes-Benz и им показва рисунките си. В резултат на това след края на службата си незабавно е поканен да работи за компанията.

Идването на Брак в Mercedes е революция. Французинът иска да скъса с господстващите по онова време италиански и американски школи в дизайна, и да създаде един чисто германски дизайнерски език - изчистен, със строги, но елегантни линии.

Можете да прецените ефекта от работата му сами: ето как изглежда водещият модел на марката преди Брак:
   
     

  
         
И ето как изглежда след неговата намеса:
   
     

   
        
За десет години в ателието в Зинделфинген Пол създава някои от най-легендарните модели - W 111, W 108. Негов е и дизайнът на W100, по-известен като Mercedes 600 Grosser: любимата кола на личности в целия спектър от Коко Шанел до Брежнев и Живков.

През 1963 заедно с гениалния инженер Бела Барени представят в Женева W 113, популярен с прякора "Пагода" - и до днес мнозина го смятат за най-елегантния германски автомобил в историята.
  
      

Двама титани. Пол Брак и гениалният инженер Бела Барени демонстрират здравината на творението си. Няма шанс да видим подобна снимка със съвременен автомобил
  
     
След раздялата с Daimler Брак работи известно време по дизайна на скоростните влакове TGV в родината си, а през 1970 е назначен за главен дизайнер на BMW. Това предизвиква доста опасения - нима сдържаният и достолепен стил, налаган от французина в Mercedes, е подходящ за една доста по-спортна марка? Но Брак бързо разсейва съмненията. Още първите му проекти за баварците показват съвсем различен стил -  динамичен и свеж.
  
     

  
         
Негови са емблематични коли като 2002 Тurbo, първата Пета серия, първата Седма серия, 630 Coupe. А концептуалният модел BMW Turbo от 1973 обира всички награди за авангарден дизайн. На практика стилът, заложен от Брак в Мюнхен, ще остане водещ за баварците чак до 90-те години.
  
     

  
       
След BMW Брак се връща у дома като директор по интериорния дизайн на Пежо, преди да се пенсионира. Но дори и днес, навършил вече 91 години, той продължава да рисува. И е уважаван член на журито в престижните конкурси за елегантност в Пебъл Бийч и Монте Карло. Защото има ли изобщо човек, който да знае повече за елегантността от Пол Брак?
  
    
Най-интересните коли на Пол Брак (ГАЛЕРИЯ):

1 от 25 | Най-интересните коли на Пол Брак

Първият сериозен проект на Брак като стажант в ателието на Шарбоно: дизайн на спортно купе за испанската марка Pegaso - отдавна забравена, но навремето имала амбиции да се конкурира с Ferrari