5-те най-големи врагове на двигателя

Експерти посочиха какво в повечето случаи разваля мотора отвътре

Петър Захариев 26.04.2024 13:35 Прочитания: 37939

Двигателят е най-скъпият компонент на автомобила и всички собственици на автомобили искат той да издържи възможно най-дълго. За целта е важно да поддържате вътрешността му чиста, така че мръсотията и отлаганията да не увеличат износването му. Нека да разгледаме различните видове замърсяване и методите за справяне с тях.

5-те най-големи врагове на двигателя (ГАЛЕРИЯ):

4 от 5 | 5-те най-големи врагове на двигателя

Рециркулацията на отработените газове при работещ двигател не вреди на чистотата на двигателя. Но ако неговият клапан, поради замърсяване, започне да се „заблуждава“, като не се затваря напълно в необходимите режими, тогава излишните отработени газове ще доведат до замърсяване на всмукателния тракт. Изправността и чистотата на клапана, както и целия EGR тракт, трябва да се следи внимателно и своевременно да се обслужва или ремонтира.

4. EGR система
Рециркулацията на отработените газове при работещ двигател не вреди на чистотата на двигателя. Но ако неговият клапан, поради замърсяване, започне да се „заблуждава“, като не се затваря напълно в необходимите режими, тогава излишните отработени газове ще доведат до замърсяване на всмукателния тракт. Изправността и чистотата на клапана, както и целия EGR тракт, трябва да се следи внимателно и своевременно да се обслужва или ремонтира.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
1 0

motofen ( преди 6 месеца )

До разбирачите по-долу - не, не е така, 15 000 км. дори е прекалено

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
3 1

Ок ( преди 6 месеца )

Нисан Кашкай дизел, закупен нов през далечната 2013.Техническите обслужвания смяна на масла и филтри бяха на 3500 след това на 8000 км. После вече на всеки 15000.До момента няма проблем. Пасат бензин същата година, нов-първа смяна на 25000.Сега харчи масло, като луд,а е на 150000км.Новия ми трактор Хускварна от преди месец с мотор на Хонда първото масло се сменя на 4 мото часа по инструкция,след това на сезон. А вие си карайте. Проблема си е ваш.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
1 1

ластик ( преди 6 месеца )

Алоу разбирачите, ДВГ завинаги!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
6 2

Анонимен ( преди 6 месеца )

"Ако двигателят има директно впръскване на гориво, периодично трябва да сваляте всмукателния колектор и да го измивате, както и всмукателните клапани".!@$Ко речи? А превантивно да правим ли основен ремонт пред блока на всеки 20х км, или да караме само в слънчево време (между 18 и 25 градуса) с гориво произведено и тествано от НАСА, ЕАСА, тн,

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 4

Анонимен ( преди 6 месеца )

Предния коментар е мой. Сегашната ми кола даже няма щека за проверка 2.0-245 кс.Първа смяна на масло на 26000 км. (както си показа компютъра). Почна да брой от 30х км, като я изкарах от дилъра, ама явно съм натискал обаче повече :). Гранцията е 3 години заводска + 2 премиум селекшън. Кварталните "мастъри" обясняват врели некипели и си нямат никаква идея за какво става въпрос, особенно с новите коли. Иначе от 20г брангии горе долу разбират ама цените им за поддръжка са на 80-90% от официалните.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 2

Анонимен ( преди 6 месеца )

Каква смяна на масло след 1000-2000 при нова кола? Да не сме средата на 70-те и да карам Москвичи и Жигули. С последните ми 2 чисто нови коли си сменям маслото както е предписал приозводителя и когато каже компютъра. Карах ФВ 2.0 ТДИ купуван чисто нов през 2014, 10г каране 152х км, смяна на масло на 30х км. Продадах го преди 2 месеца без никакви проблеми, никога не съм доливал масло или антифриз. Антифриза съм го сменял 1 път (при смяна на агренажа).

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 0

анонимен ( преди 6 месеца )

Не се заблуждавайте с препоръките на автомобила за смяна на на по-висока предавка. Ниските обороти убиват двигателя. Обаче за да са еко се предполага че след 50-60км/ч вече трябва да си на 6-та.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7