Петте фактора, които могат да съсипят германската автомобилна индустрия

Заради бързата електрификация секторът е изправен пред „перфектната буря“

Петър Захариев 01.02.2024 09:35 Прочитания: 9643

Автомобилната индустрия е изправена пред „перфектна буря“ - правителствени политики, променливо клиентско търсене, високи разходи, мрежови проблеми и кризи с доставчици засягат индустрията. Всичко това заплашва бившата доминация на Германия като автомобилен производител и, разбира се, са свързани с електрификацията. Тя просто няма как да бъде завършена успешно без най-големия автомобилен пазар в Европа, пише в свой анализ Focus.de, като посочва 5 фактора, които могат да разрушат сектора.

5-те фактора, които заплашват автомобилната индустрия в Германия (ГАЛЕРИЯ):

3 от 10 | 5 фактора, които могат да съсипят германската автомобилна индустрия

Неотдавна американската компания за коли под наем Hertz обяви, че една четвърт от нейния американски автопарк ще се състои от електрически автомобили до края на 2024 г. Сега дойде обратът - Hertz иска да продаде 20 000 електрически коли, една трета от електрическия парк, и да използва парите за закупуване на автомобили с ДВГ. А причината е адаптиране към търсенето на клиентите.

Фактор №2: Клиентът
Неотдавна американската компания за коли под наем Hertz обяви, че една четвърт от нейния американски автопарк ще се състои от електрически автомобили до края на 2024 г. Сега дойде обратът - Hertz иска да продаде 20 000 електрически коли, една трета от електрическия парк, и да използва парите за закупуване на автомобили с ДВГ. А причината е адаптиране към търсенето на клиентите.

Коментари ( 38 ) Напиши коментар

#38
5 1

анонимен ( преди 9 месеца )

Не разбрахте ли, че не им пука особено дали колите ще са ел или с двг Целта е да станат недостъпни за голяма част от населението. Първо, че са по-скъпи, второ, че вторичния пазар не позволява да си купиш ел кола, защото при повреда на батерията ще имаш паметник. И трето, че по презумпция бедните живеят на места където няма как да се осигури на всеки зарядно паркомясто. А бързите зарядни ще си останат скъпи, може да сте сигурни в това! Екологията е само предлог да се наложи това

Сигнализирай за неуместен коментар
#37
1 0

анонимен ( преди 9 месеца )

В Топ 10 компаниите за производство на соларни панели има една американска, една южнокорейска и една канадска,като канадската е най-силна от трите, тя е в Топ5, всичко друго в Топ 10 са китайски марки. На пазара са и японците Sharp,Kyocera, Mitsubishi, Panasonic, тайвански и др.производители, но с много по-малък пазар. И доста американски компании правят и продават соларни панели.

Сигнализирай за неуместен коментар
#36
5 3

анонимен ( преди 9 месеца )

В момента в който се развие зарядната мрежа за електричките и ДВГ-то си заминава. Нарочно бавят изграждането на инфраструктурата, но ще се развива плавно и след 2-3 години ще избухне изведнъж и ще започне масово преминаване към електрички. Най-много да я забавят за 5-6 години, но не и повече.

Сигнализирай за неуместен коментар
#35
1 0

РУК ( преди 9 месеца )

До 23 - чул,ама не разбрал!Соларните панели се произвеждат основно в Китай, не защото са най-евтини,а защото се правят основно от силиции!А Китай е един от най-големите производители на силиции.Не, че не се добива и другаде, но като цяло добива на силиции е доста *** работа, а както знаем в Китай не им пука колко замърсяват и колко работници ще умрат от това!Т.е. силиция там е най-евтин!А смисъл да транспортираш силиции и произвеждаш палнели,много няма!По добре транспортирай готови панели!

Сигнализирай за неуместен коментар
#34
1 1

РУК ( преди 9 месеца )

На кой пазари освен китайския доминира BYD?! Два-три европейски пазара ако може за пример, ей така ако ми е обягнало нещо последните два, три и яко са се разпродавали!

Сигнализирай за неуместен коментар
#33
2 0

анонимен ( преди 9 месеца )

Германските марки и досега не доминираха на световния пазар, доминират японските марки и японската авто индустрия, дори в Европа европейските марки и в частност германските не доминират,защото Тойота вече е втора или трета марка в Европа след единствената германска марка,която доминира в Европа Фолксваген.

Сигнализирай за неуместен коментар
#32
0 0

анонимен ( преди 9 месеца )

Като се има предвид какво може да достави сегашната EV технология, времето, необходимо за внедряване, и цената, EV отговарят на нашите очаквания, каза Шаблински. Тъй като технологията и цялостната EV екосистема се развиват в бъдеще, има значителна възможност за опростяване, стандартизиране и справяне с някои проблеми, които възникват при всяка нова и иновативна технология.След като видя как работят тези 30 000 електромобила в операциите на автопарка, Шаблински отбеляза известно място за ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#31
0 0

анонимен ( преди 9 месеца )

Заедно с постигането на емисиите, Шаблински цитира няколко предимства за водачите - по-тиха работа, водеща до гъвкави нощни операции, по-малко умора, така по-малко инциденти, и целия този въртящ момент и ускорение, осигурени от електрическото задвижване. Отделът за поддръжка също излиза като победител.Електромобилите имат по-дълги сервизни интервали и по-ниски разходи за поддръжка, защото имат по-малко части, отбеляза той. Например един дизелов двигател има приблизително 200 части, които ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#30
0 0

анонимен ( преди 9 месеца )

Ето историята на DHL досега:Електрическите автомобили съставляват една четвърт от глобалния автопарк на DHL от 119 000 актива, така че компанията е на път да постигне целта си за нулеви нетни емисии до 2050 г. Замяната на един дизелов камион с електромобил спестява средно 100 тона CO2e годишно, според базираната в Германия компания.

Сигнализирай за неуместен коментар
#29
1 0

анонимен ( преди 9 месеца )

Нерде uber такси в Истанбул нерде Херц

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 38 първа < 1 2 3 4 > последна