fallback

6 вредни навика, които увреждат дизеловия двигател

Избягването на тези действия означава запазване на ресурса на мотора

25.01.2024 Час: 11:07 Прочитания: 59184

През годините много шофьори придобиват вредни навици, които могат да нанесат сериозни щети на автомобила им и най-вече на двигателя. Повечето от тях са посочени в ръководството за експлоатация, предоставени от производителя, като те са свързани с поддръжката. А тя е много важна за едно превозно средство, като зависи както от обема на двигателя, така и от оборудването на автомобила.

Като цяло, има неща, които не трябва са се правят при никакви обстоятелства. И те не зависят от спецификите на задвижващия агрегат, като си остават едни и същи. Експертите от Slash Gear посочиха 6 такива действия на шофьора (или собственика), които съсипват дизеловия двигател на автомобила.

6 шофьорски навика, които увреждат дизеловия двигател (ГАЛЕРИЯ):

Още по темата:

Тагове: механици работа на празен ход палене на студено смяна на масло филтри поддръжка проблеми дизел дизелов двигател
fallback
Коментари ( 20 ) Напиши коментар
  • #20
    Вилнюс ( преди 4 дни )
    Камионите и големите машини ако не им трябваше въздух щяха да тръгват веднага защото знаем ,че на място трудно загряват тези дръгеле!
  • #19
    Сашо ( преди 9 месеца )
    На дизела си слагаш печка и си я пускаш от вкъщи според температурата на улицата - 10 минути при 5-6 градуса, 20 минути при минус 1-2 и половин час при високи минусови температури. Палиш винаги топъл или най-малкото позатоплен двигател. Освен това почва веднага да духа на стъклото топъл въздух, а ако я оставиш 30 минути, цялата кола ще е размразена. Дистанционното действа на радиус 900 метра, а може да се сложи и сим-карта - да си се обаждаш на парното да се запали.
  • #18
    До 18 ( преди 10 месеца )
    Прав си,дизелът загрява по-бавно и изстива по-бавно от бензиновия двигател. На някои дизели им монтират печки за по-бързо затопляне вътре в купето,но не знам доколко са ефективни.
  • #17
    corvett ( преди 10 месеца )
    Сега,карам Фиат мултиджет -турбо дизел.Когато спирам на светофар стрелката падаше на долу,взех оригинален термостат на Фиат,пак не загрява толкова бързо когато температурата навън е минус,загрява леко след 5 мин, подчертавам термостата е нов-оригинален.Така че да знаете дизела поради своята конструкция загрява много по слабо от бензиновия мотор.Дизела винаги загрява бавно,а на място ще загрее доста по късно.
  • #16
    Дъна ( преди 10 месеца )
    Дизелов агрегат грешен трудно заради голямото КПД
  • #15
    В.К ( преди 10 месеца )
    1,9тди и тесни
  • #14
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    За дизела съм съгласен че по-бавно загрява. Карам такъв от 8 години. 10 мин работа на място няма никакъв смисъл ако е под нулата няма да отлепи стелката и то не защото колата има проблем а защото на място няма товар и двигателя е по-термично ефективен. Това в сравнение с старите дизели от преди 20-30 години. Палиш до 1 мин на място и тръгваш леко без напъване (ако е под 0-та) след 4-5 км може да настъпваш. Преди това електрониката може и да не ти позволи ;).
  • #13
    хахахааа ( преди 10 месеца )
    Дизела ще загрее на място ама когато пръдне гущера.
  • #12
    Дебелия ( преди 10 месеца )
    Най-големият враг на автомобилния двигател е студения старт. В студено време винаги го има, независимо дали автомобила ще тръгне след 10 секунди или 10 минути. За това за скандинавските държави повечето автомобилостроители правят автомобилите с е-подгрев на радиатора.
  • #11
    Дебелия ( преди 10 месеца )
    Правилата, които ги пише във всеки manual на нов автомобил е тръгване след запалване, но никакво форсиране на високи обороти преди да двигателят да е стигнал работна температура. Ако някой чака 10 минути маслото да се разнесяло навсякъде, то значи, че трябва да сменя двигател всеки ден.
fallback
Последни