Топ 50 на най-търсените коли в Европа

Tesla Model Y продължава да бие конкурентите, но се проваля по собствените си прогнози

Константин Томов 23.10.2023 19:03 Прочитания: 40709

Tesla Model Y не само си остава най-продаваният модел автомобили в Европа за тази година, но и успява да увеличи аванса си на върха през септември, показват предварителни данни на аналитичната компания DataForce. Върху представянето на щатския електромобил обаче пада и сянка: през септември регистрациите са под очакванията и дори под постижението от същия месец на миналата година.


Audi Q4 e-tron тест драйв
Кросоувърите Q3 и Q4 e-tron са в основата на успехите на Audi, която се изкачва на четвърто място при най-продаваните марки в Европа през септември


Що се отнася до марките, септември е бил много силен за Audi, която се изкачва от седмо на четвърто място при най-популярните брандове в Европа. Ръстът на годишна база е 20%. Първата тройка се оформя от Volkswagen, Toyota и Mercedes.

Добри са новините и за Renault. Френската марка се бе смъкнала чак до девета позиция, но сега се изкачва три места нагоре - заслуга не само на бюджетното Clio, но и на доста скъпото Renault Austral. За отбелязване е също първото попадане на китайска марка в Топ 20 - MG. Дъщерният бранд на гиганта SAIC може да се похвали с 92% ръст на годишна база.

Сред водещите марки най-негативно се представя Ford - на фона на растящия като цяло пазар, европейското поделение на гиганта отчита 7.4% спад.

50-те най-продавани автомобила в Европа през 2023 (ГАЛЕРИЯ):

14 от 23 | 50-те най-продавани коли в Европа до септември 2023

Съобщенията за кончината на "краля" може да се окажат малко прибързани. Golf, който доминираше в Европа в 35 от последните 40 години, загуби първото място през 2022, но в последните месеци бързо наваксва, и е четвъртият най-продаван автомобил в Европа за септември. От началото на годината ръстът е 4.1%.

7. VW Golf - 135,011
Съобщенията за кончината на "краля" може да се окажат малко прибързани. Golf, който доминираше в Европа в 35 от последните 40 години, загуби първото място през 2022, но в последните месеци бързо наваксва, и е четвъртият най-продаван автомобил в Европа за септември. От началото на годината ръстът е 4.1%.

Коментари ( 75 ) Напиши коментар

#65
3 1

Гост до Лудория ( преди 1 година )

А когато целия този процес е изграден вертикално, като powertrains, батерии, софтуер и всичко останало си изграждаш сам, резултата е продукт, който е на същата цена като автомобил с ДВГ, само дето го превъзхожда по всичко останало. Именно това е причината за първите девет месеца на 2023г. най-продавания автомобил да е Модел Y на Тесла, а на някои пазари продажбите на EV да са 50% и отгоре. Този процес е необратим и не разбирам защо е толкова трудно да се проумее.

Сигнализирай за неуместен коментар
#64
3 0

Гост до Лудория ( преди 1 година )

Няма значение от коя година като концепция са електромобилите, а е от значение това дали е възможно да създадеш кола с достатъчно добър пробег с едно зареждане, която да отговаря на всички характеристики на тези с ДВГ и това да е съчетано с мащаб на производство, респективно да води до положителен финансов резултат. Първи направиха това Тесла. Другото съществено е, че съвременния електромобил е по-скоро не кола, а софтуер на колела.........

Сигнализирай за неуместен коментар
#63
0 2

Факт ( преди 1 година )

Тесла нищо няма да изфърли защото прави само ел коли за да изфърли останалите явно се надявят всички да минат на ел коли което няма как да стане естествено

Сигнализирай за неуместен коментар
#62
0 1

анонимен ( преди 1 година )

Тесла нищо няма да изфърли защото прави само ел коли за да изфърли останалите явно се надявят всички да минат на ел коли което няма как да стане естествено

Сигнализирай за неуместен коментар
#61
0 1

анонимен ( преди 1 година )

Тесла нищо няма да изфърли защото прави само ел коли за да изфърли останалите явно се надявят всички да минат на ел коли което няма как да стане естествено

Сигнализирай за неуместен коментар
#60
3 0

PLAID ( преди 1 година )

До Гост: рядко добър и аргументиран анализ. Насреща са ти емоционални фойерверки, понеже липсата на знания няма с какво да се запълни. Отдавна, много отдавна тука не става въпрос за коли. Който може да го разбере, ще го разбере. Който не може - няма нужда да му се обяснява. А факти от предучилищна като: 1. Европа не добива петрол и 2. От ауспуха излиза отрова за живите организми директно под прозорците, в носа и лицата им - изумително как пълнолетни хора не могат и не могат да ги разумеят...

Сигнализирай за неуместен коментар
#59
2 0

MythBuster ( преди 1 година )

Хайде познай в Африка, където фотоволтатите работят по повече часове през повече сезони и произвеждат два пъти повече отколкото в България, дали е по-лесно да зареждаш ток или бензин в някое отдалечено село? Но това е въпрос от десето степенно значение, защото въпросът от първостепенно значение е, дали някой в Африка купуват чисто нови автомобили до толкова че бъдещето на някой автомобилен производител да зависи от това и да се съобрази с този пазар?

Сигнализирай за неуместен коментар
#58
0 3

Лудория ( преди 1 година )

Па много им е дълга S-oбразната крива. От 1920 година чак преди година да минат отново някакъв процент. Чакам кога електромобилите ще бъдат 50% от продажбите като през периода 1902-1910 година. Ха дано... (тук знаете какво да си сложите). При равни условия и без дотации, и всичко свърши. Ако ще и 5000 к.с. да има и да ускорява до 100 за под секунда, в Африка, в средния запад на САЩ или дингирлика из Европа, като няма къде да зареди, ще си ползва нещо с ДВГ и някоя тубичка гориво в багажника.

Сигнализирай за неуместен коментар
#57
0 2

Хвалипръц ( преди 1 година )

По дефиниция margin = income/revenue. Няма такова нещо като margin на кола и income от енергетика.

Сигнализирай за неуместен коментар
#56
2 1

Гост до Хвалипръц ( преди 1 година )

Това, което очевидно ти е трудно да разбереш е, че при замяна на една технология с друга / например, кон с автомобил / това не се случва бавно, а е процес, който се ускорява. Кривата винаги е S curve, а не е линейна. Всички подобни промени винаги се случват по този начин и няма нито един пример за обратното. Колко печелят компании като VW и Тойота днес няма значение, защото не го правят от EV, а от автомобили с ДВГ. Просто погледни тренда през последните 5 години, съвсем ясен е

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 75 първа < 1 2 3 4 5 > последна