Nissan Cedric - кола на годината през 1979 в Япония

Nissan Cedric винаги е бил позициониран от марката като голям, представителен и доста луксозен седан, а Gloria се превръща в негово по-спортно изпълнение. Моделът е много популярен както в Япония, така и на някои експортни пазари. Тук ще ви разкажем накратко за петото от общо десет поколения на модела, чийто дизайн е създаден в сътрудничество с Pininfarina - eдин доста малко известен факт за модела.

Сред интересните дизайнерски елементи са панорамният заред прозорец, както и екстравагантните малки стъкла зад задните врати с причудливи хромирани детайли. Самата серия 430 се произвежда от 1979 до 1983 г., но ввигателите до голяма степен са наследени от предишното поколение. Повечето експортни пазари се задвижват от бензинов 2.8-литров агрегат L28 OHC I6 или новата по онова време дизелова версия LD28.

На много места моделът е известен като Datsun 280C. За използване в Сингапур и Хонг Конг таксика 2,2-литровият дизелов двигател е предлаган и в изпълнение, носещо означението 220C. Ставайки дума за таксита, различните генерации на модела са много популярни в таксиметровите превози в различни азиатски държави.

Това е първото поколение Cedric с дискови спирачки на четирите колела. В началото на август 1980 г. шестцилиндровият 2,8-литров дизел е добавен към версиите Van и Wagon в Япония. През 1982 година се появява нов четиристепенен автоматик с хидравличен преобразувател на въртящия момент.

Тази нова трансмисия дава значително по-добра икономия на гориво. Най-високото ниво на оборудване носи традиционното за марката име Brougham и се отличава със специална двуцветна боя.

2,0-литровият двигател L20ET с турбокомпресор се появява за първи път в Cedric и неговата спортна версия Gloria през декември 1979 г. Cedric/Gloria от серия 430 са обявени за автомобил на Япония на 1979 г.

Колата на снимките е произведена през 1981 година и се задвижва от 2,0-литров редови шестцилиндров мотор.