Сбогом, Ford Fiesta! Историята на една от най-успешните коли в Европа

От забравената Tuareg версия до колата на Джеймс Бонд: припомняме си историята в деня, в който производството окончателно спира

Константин Томов 07.07.2023 11:46 Прочитания: 23119

В автомобилната история не са много моделите, произвеждани в продължение на пет десетилетия - но на един от тях наскоро трябваше да кажем сбогом.


Ford Fiesta, история, поколения


На 7 юли 2023 последният Ford Fiesta слезе от конверейра на завода в Кьолн. След 47 години, седем сменени поколения и над 22 милиона продадени бройки, тази забележителна машина напуска сцената. Близо половин век Fiesta бе един от най-ярките примери за малък, достъпен автомобил - още един изчезващ вид в наши дни. Нека си припомним историята му.

18 ключови факта за Ford Fiesta (ГАЛЕРИЯ):

17 от 23 | Историята на Ford Fiesta, 1976-2013

Ford обясни, че спира производството на Fiesta в Кьолн, за да преоборудва завода за бъдещия европейски Explorer. Но всъщност това трудно може да мине за "наследник" на Fiesta в буквалния смисъл - става дума за електрически кросоувър на платформа на Volkswagen, който ще струва почти три пъти повече от Fiesta. Не след дълго подобна съдба очаква и Focus, и след това от вековната репутация на Ford като производител на достъпни автомобили няма да остане нищо. Какво ли би казал Хенри Форд, ако можеше да го види?

Наследникът Еxplorer
Ford обясни, че спира производството на Fiesta в Кьолн, за да преоборудва завода за бъдещия европейски Explorer. Но всъщност това трудно може да мине за "наследник" на Fiesta в буквалния смисъл - става дума за електрически кросоувър на платформа на Volkswagen, който ще струва почти три пъти повече от Fiesta. Не след дълго подобна съдба очаква и Focus, и след това от вековната репутация на Ford като производител на достъпни автомобили няма да остане нищо. Какво ли би казал Хенри Форд, ако можеше да го види?

Коментари ( 17 ) Напиши коментар

#7
3 15

До 6 ( преди 1 година )

По грамотен съм от теб сулйо и това е повече от сигурно.Дизела го наложиха немчугите за да се носи славата на откривятеля му немец а и основно заради патентни права за всеки двигател от кой и да е производител се плащат патентни такси на германците освен това всички подгревни свещи и други специфични части идваха от немски поддоставчици кято Бош беше рай за немчугите дизела в Европа.Сащ дизели не си слагат по колите ни ГМ ни Форд наложиха им го и те нямаха затова Сааб ползваше Исузу дизели.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
10 2

анонимен ( преди 1 година )

Понеже си толкова информиран, колкото и грамотен, да ти кажа, че в съвременната епоха дизела го наложи френското правителство, с помощ от френските компании. Първите държавни субсидии и данъчни отстъпки се въведоха във Франция още през 70-те, Германия ги последва доста по-късно

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
1 11

До 4 ( преди 1 година )

А защо стана така защото немците наложиха дизела картела пиех бмв и мерседес.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
8 2

до 2 ( преди 1 година )

германците не са "убили" никой , а американосите !! купуваха брандове и след това ги препродаваха на китайци - справка волво , сааб ....

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
20 0

анонимен ( преди 1 година )

Макар да не съм й фен, жалко за модела. Отива си една епоха с подобни автомобили, липсите от които в годините ще се усещат.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 15

анонимен ( преди 1 година )

Германците убиха всички други производители в Европа освен френските

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
3 28

анонимен ( преди 1 година )

Прав й път на тая брица

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 17 от 17 първа < 1 2 > последна