fallback

Проучване: японските производители се провалят при електромобилите

Tesla и BYD са лидери в прехода към напълно екологичен транспорт

Международния съвет за чист транспорт (ICCT) направи класация на автомобилните производители въз основа на техните усилия за преминаването към изцяло електрически преводни средства. Компаниите са разделени на три групи – лидери, в преход и изоставащи.

Докладът се нарича The Global Automaker Rating 2022, като в него са включени 20-те най-големи автомобилни производители в света. Само два са посочени като „лидери“ - американската Tesla и китайският BYD, докато 12 се намират в преход. Начело на тази група за германските Volkswagen и BMW. Накрая се намират 6-те „изоставащи“ компании, като 5 от тях са японски и една е индийска.

За съставянето на класацията ICCT оценява всеки производител на автомобили във основа на пазарния му дял, неговите технологии и стратегическата му визия. Tesla е единствената марка в списъка, която произвежда само електромобили и никога не е произвеждала коли с ДВГ, така че няма спор около нейната визия за бъдещето.

Другият лидер – китайската BYD, също бързо се превръща в производител само на електромобили. Компанията направи последния си автомобил, работещ само с ДВГ, през март 2022 г., но продължава да произвежда plug-in хибридни електрически превозни средства (PHEV).

Както се вижда от диаграмата на ICCT, повечето марки са оценени положително. Нещо повече – тези в групата на „преходните“ имат сравнително близки резултати в отделните категории, в които са оценявани.

В същото време най-големият производител на света – Toyota, е лидер при изоставащите, следвана плътно от Honda и Nissan. Основният проблем на японските производители е липсата на стратегическа визия, тоест те не са заявили категорично пълно преминаване към изцяло електрически превозни средства.

fallback
  • #32
    Попе ( преди 1 година )
    "имаш 10 лева и ги влагаш в бизнес. През следващите 10 години влагаш още 10 лева, като през това време загубите от продажби прибавят още 10 лева. Дотук 30 загуба" при Тесла през следващите години нямаха 10 лв печалба за да ги вложат в нов бизнес и всички тези 30 загуба всъщност бяха дългове. За разлика от останалите, си обслужваха дълговете и чак тогава отчитаха печалба, като към момента освен че са инвестирали в нови заводи, са си върнали и дълговете и даже имат свободен кеш над 20 милиарда.
  • #31
    Попе ( преди 1 година )
    Много правилно си описал бизнес модела на volkswagen и toyota. Само където си пропуснал, че на за последната година дълговете им се увеличиха с по 40 милиарда, но в същото време отчетоха по 20 милиарда печалба, защото онези дългове трябвало да ги връщат по-късно. Даже и си раздадоха милиони бонуси на шефовете за добрите резултати.
  • #30
    Такуми ( преди 1 година )
    Те самите електрокари са един много скъпо струващ Провал, още като замисъл ! Единственият начин да се (ГИ) наложат е чрез забрани на нормални автомобили и измислени ЕАкулогични причини, въпреки че същите тези ЕАкулиращи активисти не им изнася да информират какво е истинското замърсяване от електрокарите при рециклиране. Целта на глобалистите е да вдигнат цените на автомобилите до непосилна възможност за обикновен човек. Коли ще имат само богатите. Както е било преди Хенри Форд !
  • #29
    Popa ot razgrad ( преди 1 година )
    До колегите които нямат информация и не разбират от математика: имаш 10 лева и ги влагаш в бизнес. През следващите 10 години влагаш още 10 лева, като през това време загубите от продажби прибавят още 10 лева. Дотук 30 загуба. 11-тата година минаваш на печалба и печелиш 2 лева, следващата година печелиш 8 лева. Загубите намаляват на 20 лева и т.н. В тази сметка не влиза инфлацията, която за САЩ е 30% за последните 10 години...
  • #28
    РУК ( преди 1 година )
    Те не се провалят при електромобилите, а не се натягат да налагат на клиентите си по комунистически една единствена опция! Тойоти се карат там, където електрички никога няма да стъпят! По този критерии Тойота никога няма да е изцяло производител на електрички!!! По *** "класация" не бях чел скоро! А налагането на електрификацията като единствено мерило за напредък е екология е по ограничено и от догмите на социализъмъ, другарки и другари!!!
  • #27
    Попе ( преди 1 година )
    Не мислиш ли че точно останалите имат огромни финансови проблеми, които без преувеличение може да се каже че са нерешими?"Истина е, че тази печалба през 2021 се утроява, а през 2022 се удвоява, но все още не е изкарала инвестициите. Така че именно този процес кара големите да действат внимателно..." Ако на това казваш че не са си изкарали инвестициите, какво би определил като успех за Тесла и какво трябва да постигне?
  • #26
    Попе ( преди 1 година )
    Дай да говорим с числа? Toyota и volkswagen имат по около 250 милиарда дългове toyota има горе-долу толкова оборот годишно а volkswagen по-малко, като 20 милиарда годишна печалба си им е рекорд. Пазарната капитализация на toyota е приблизително колкото дълговете и дори по-малка, а на volkswagen е два пъти по-малка отколкото дълговете. Те са от друга страна няма дългове, има 22 милиарда кеш които не знае какво да прави и има пазарна капитализация 640 милиарда. Какъв е финансовият проблем на Тесла
  • #25
    До 22 ( преди 1 година )
    Ще стане точно както стана с възобновяемата енергия. Докато всички ги псуваха, че изграждането на фотоволтаични паркове вдига цената на тока, още през 2017 година спряха субсидиите, защото себестойността се изравни с тази на всички останали централи, а вече себестойността на тока от фотоволтаици стана толкова ниска, че е по-ниска дори само от таксата за пренос и ДДС, ако някой ти подарява тока и само трябва да си платиш преноса. Затова и цената на тока е нулева на борсата за определени часове
  • #24
    Popa ot razgrad ( преди 1 година )
    Тесла започва производството през 2008 и едва през 2020 минава на печалба. Големият успех на Мъск е че успява да намери достатъчно луди инвеститори, които поемат загубите. Истина е, че тази печалба през 2021 се утроява, а през 2022 се удвоява, но все още не е изкарала инвестициите. Така че именно този процес кара големите да действат внимателно...
  • #23
    До 22 ( преди 1 година )
    Все още не разбираш, че това е като да пестиш от смяна на масло. Вероятно ти изглежда добра идея, докато не ти се наложи основен ремонт на двигателя. Буквално до предишният ден си обяснявал на всички наоколо какви са балъци и си давал за пример как автомобила си върви без грешка. Същото ще се случи с toyota, когато се изравнят цените на електромобилите с тези на ДВГ и клиентите от днес за утре се откажат от ДВГ и минат рязко на ток. Само че производството на електромобили се нуждая от поне 5г.
fallback
Последни