Не е само BMW – вижте как решетките пораснаха за 30 години

През последните години един от най-обсъжданите елементи в дизайна на автомобила е все по-голямата решетка на радиатора на BMW. В същото време няма как да се отрече, че именно този детайл (не само при баварския производител) е един от най-важните, тъй като благодарение на него различните марки се разпознават по-лесно.

Решетките обаче все по-големи – не само при BMW, но и при останалите производители. И ако си мислите, че тези от преди 10 години изглеждат малки, ако бъдат поставени до съвременните им еквиваленти, вероятно сте забравили как изглеждат автомобилите от 90-те години. Разбира се, още тогава имаше производители като Mercedes и Rolls-Royce, които призоваваха погледите към предната част на колите си с голяма плоча хром, но повечето хечбеци и седани имаха малки решетки, а някои изобщо нямаха никакви.

Изтичането на целия необходим охлаждащ въздух от дупка в бронята, а не традиционно отваряне на решетката може да е често срещано в спортните автомобили и суперколите, но беше необичайно в по-практичните превозни средства. За съжаление, когато този външен вид се превърна в норма, автомобилите започнаха да губят своята идентичност и автомобилните производители започнаха да въвеждат отново все по-стилизирани решетки, опитвайки се да вкарат нов стил в дизайна.

Факт е, че за 30 години решетката на радиатора порасна значително. И този подбор от модели го доказва. Може обаче да се спори кой от двата варианта е по-красив.

Колко пораснаха решетките на радиатора за 30 години (ГАЛЕРИЯ):

6 от 10 | Колко пораснаха решетките на радиатора за 30 години

Ford Mustang
Фейслифтът от 1987 г. придаде аеродинамичен облик за всички модели на Ford - нещо, което преди се правеше само при версиите с турбокомпресор SVO. Версията GT получи този вариант без решетка на радиатора, който наистина изглежда безнадеждно остарял на фона на новия Mustang. А той се предлага с различни решетки за версиите Base и GT.