"Да сложим край на зависимостта на Европа от вносен петрол": рано или късно всеки разговор за налагането на електромобилите и отказа от двигателя с вътрешно горене опира дотам. Това е централният аргумент, около който се върти политиката на съюза, и главното оправдание за тежкия удар, който тази политика нанася на автомобилната индустрия - един от ключовите сектори в икономиката на ЕС.
10 факта за прехода към електромобили, които рядко се споменават (ГАЛЕРИЯ):
На този фон активните усилия на Брюксел да ликвидира двигателя с вътрешно горене (предвиден за пълна забрана от 2035 година) и да наложи вместо него електромобили с батерии, изглеждат разбираеми. Вярно е, че отказът от ДВГ ще лиши европейската автоиндустрия от водещите й позиции в сектора - а автоиндустрията дава над 7% от БВП на съюза, създава 6% от работните места и е най-големият инвеститор в научна и развойна дейност. Но може би си заслужава саможертвата, ако това ще намали зависимостта на ЕС и ще пренасочи 250 милиарда евро годишно за нещо по-полезно от пълненето на банковите сметки на руски олигарси и арабски шейхове?
-
Електромобил втора ръка: какво трябва да знаете преди покупка
От Renault Zoe до BMW i3 и Tesla - вижте колко струва подмяната на батерията при различните модели
-
Защо на България всъщност не й трябва завод за автомобили
Тук създаваме високи технологии за коли, които са и по-доходни, и по-трайни от обикновеното сглобяване, казва шефът на Robert Bosch България
-
8 начина електромобилите наистина да станат екологични
Много компании само ни пращат за зелен хайвер с електрическите си модели. Но има и изключения
-
Водородът: 4 плюса и 4 фатални засега минуса
Някои смятат тази технология за единственото ни спасение от енергиен глад. Други - за налудничава мечта. В момента тя е по малко и от двете
4
