"Да сложим край на зависимостта на Европа от вносен петрол": рано или късно всеки разговор за налагането на електромобилите и отказа от двигателя с вътрешно горене опира дотам. Това е централният аргумент, около който се върти политиката на съюза, и главното оправдание за тежкия удар, който тази политика нанася на автомобилната индустрия - един от ключовите сектори в икономиката на ЕС.
10 факта за прехода към електромобили, които рядко се споменават (ГАЛЕРИЯ):
Volkswagen, който преди три години обмисляше дали да не построи завод за сглобка на автомобили в България, сега търси локация на една от фабриките си за батерии. Но Шмал доста ясно обяснява пред FT какъв е основният критерий за избора: "Цената на труда и държавните стимули са добре дошли, но когато гледаме разходите за производство, всичко опира до енергията", казва той, и добавя, че когато се взема решение за нов завод, се разглеждат около 200 критерия - от които цените на енергията са "номер 1, 2 и 3". България, която от години субсидира тока за домакинствата за сметка на скъпо електричество за индустрията, няма особени шансове по този показател.
-
Електромобил втора ръка: какво трябва да знаете преди покупка
От Renault Zoe до BMW i3 и Tesla - вижте колко струва подмяната на батерията при различните модели
-
Защо на България всъщност не й трябва завод за автомобили
Тук създаваме високи технологии за коли, които са и по-доходни, и по-трайни от обикновеното сглобяване, казва шефът на Robert Bosch България
-
8 начина електромобилите наистина да станат екологични
Много компании само ни пращат за зелен хайвер с електрическите си модели. Но има и изключения
-
Водородът: 4 плюса и 4 фатални засега минуса
Някои смятат тази технология за единственото ни спасение от енергиен глад. Други - за налудничава мечта. В момента тя е по малко и от двете
1
