С батерия на шията

Като се отказва от двигателя с вътрешно горене, Европа заменя зависимостта от Русия и Близкия изток с нова зависимост - от Китай

Константин Томов 11.01.2023 15:12 Прочитания: 36553

"Да сложим край на зависимостта на Европа от вносен петрол": рано или късно всеки разговор за налагането на електромобилите и отказа от двигателя с вътрешно горене опира дотам. Това е централният аргумент, около който се върти политиката на съюза, и главното оправдание за тежкия удар, който тази политика нанася на автомобилната индустрия - един от ключовите сектори в икономиката на ЕС.

10 факта за прехода към електромобили, които рядко се споменават (ГАЛЕРИЯ):

7 от 11 | 10 факта за батериите, които рядко се споменават

Новият автомобилен свят ще се ръководи изцяло от себестойността на батериите, призна технологичният шеф на Volkswagen Томас Шмал в разговор с The Financial Times. И добави, че за европейските стартът в този спринт е "със 100 метра назад" спрямо китайците. Впрочем това се отнася не само до производителите, но до националните икономики. България, която в последното десетилетие разви много силен автомобилен сектор в областта на компонентите и софтуера, засега остава извън сегмента на батериите. За сметка на това Унгария вече привлече две големи фабрики на CATL и EVE.

Новият автомобилен ред
Новият автомобилен свят ще се ръководи изцяло от себестойността на батериите, призна технологичният шеф на Volkswagen Томас Шмал в разговор с The Financial Times. И добави, че за европейските стартът в този спринт е "със 100 метра назад" спрямо китайците. Впрочем това се отнася не само до производителите, но до националните икономики. България, която в последното десетилетие разви много силен автомобилен сектор в областта на компонентите и софтуера, засега остава извън сегмента на батериите. За сметка на това Унгария вече привлече две големи фабрики на CATL и EVE.

Още по темата:

Електромобил втора ръка: какво трябва да знаете преди покупка

От Renault Zoe до BMW i3 и Tesla - вижте колко струва подмяната на батерията при различните модели
Защо на България всъщност не й трябва завод за автомобили

Тук създаваме високи технологии за коли, които са и по-доходни, и по-трайни от обикновеното сглобяване, казва шефът на Robert Bosch България
8 начина електромобилите наистина да станат екологични

Много компании само ни пращат за зелен хайвер с електрическите си модели. Но има и изключения
Водородът: 4 плюса и 4 фатални засега минуса

Някои смятат тази технология за единственото ни спасение от енергиен глад. Други - за налудничава мечта. В момента тя е по малко и от двете

Тагове: батерии електромобили най-големите производители на батерии CATL LG panasonic Envision northvolt двигател с вътрешно горене колко петрол внася Европа кобалт най-големите производители на литий зависимост от Русия анализ защо батериите не поевтиняват завод за батерии в България цените на тока

Коментари ( 91 ) Напиши коментар

#61
0 1

Твана ( преди 1 година )

Пък батериите са скъпи. Реално цената е около 1000лв на квч с ДДС в България. Приказките за 100-150 долара на квч сигурно са верни, ама за "ex works" при фабриката за рафиниране на литий. Та този 1квч на всеки цикъл за отдаване/разреждане ти спестява грубо около 22-25 стотинки средно за дневна и нощна тарифа по днешни цени. С други думи, за да си "избие" 1000та лева, трябва да направи 4000-5000 цикъла на пълно разреждане, което общо взето му е целия жизнен път.

Сигнализирай за неуместен коментар
#60
1 0

До долния ( преди 1 година )

Вятърните генератори са решения за преминаване към възобновяема енергия, но не и за индивидуално ползване. Те ще останат бизнеса на тези които в момента изграждат големи електроцентрали на изкопаеми горива или атомни централи и ще продължат да използват изградената вече електропреносна система, а енергията ще се съхранява локално в домовете на хората или квартални батерии за да поемат пиковете без да се натоварва мрежата и да съхраняват тока от слънцето произведен локално.

Сигнализирай за неуместен коментар
#59
2 0

До 56 ( преди 1 година )

Всъщност прав е че перките вече са по-скъпи във всякакъв мащаб от панелите но едва от няколко години защото появтитяват по-бавно и то не са по-скъпи в пъти а няколко десетки процента но пък са по-постоянни от панели на повечето места особено северни държави, вече са 15% от микса на ЕС (и 20% от този на Германия) и все още се правят стабилно

Сигнализирай за неуместен коментар
#58
1 0

Твана ( преди 1 година )

И моите не са сенчесто. Вярно, че не са на оптималните 30 градуса, но си гледат на юг. А ветрогенераторите са още по-тегави. 1во, чисто законно е забранено да са на по-малко от 500м от населените места. 2ро трябва да ги качиш на мачта поне 8-10м. 3то като се завъртят не е като при волтаиците да си регулираш тока "със софтуер", колкото ти трябва. Затова се правят разни магарии с товарни съпротивления за излишъка, демек загряваш реотани. А съвсем не могат без батерии заради аварийната спирачка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#57
1 0

Твана ( преди 1 година )

2,4кВ са достатъчни стига да можеш да ги произведеш и потребиш. Ти и 2400кВ да сложиш като те няма през деня и няма консумация, кел файда от тях. Максималната консумация е сутрин и вечер, т.е. баш когато фотоволтаика го няма. Да не говорим, че то не е ръгай, колкото можеш. Инверторът има максимално входно напрежение, а панелите се свързват последователно, така че няма как лесно да навържеш 100 панела на един инвертор. Пък инверторите са по 1500-2000 и повече лева.

Сигнализирай за неуместен коментар
#56
3 0

анонимен ( преди 1 година )

А вятърните генератори просто изглеждат много по-скъпи, защото са с големи мощности и ако сметнеш фотоволтаична централа със същата мощност, ще ти излезе само около два-три пъти по-евтино, но пък вятърните генератори произвеждат два три пъти повече енергия годишно и работят точно когато фотоволтаиците произвеждат най-малко и по този начин балансират производството в сезоните и денонощието. Затова са достатъчни батерии с доста по-малък капацитет, за да балансират системата само в рамките на дни

Сигнализирай за неуместен коментар
#55
3 1

До долния ( преди 1 година )

Аз ще обясниш ли как така германия вече е постигнала над 50% дял на възобновяемите източници и сега посред зима от началото на годината досега, възобновяемите източници са произвели 2,8 тераватчаса, които представляват 59% от произведената в Германия енергия? А нямат нито по-добър ветрови нито по-добър слънчев потенциал от България и за разлика от нас потребяват много енергия. А дори не са включили батериите в играта все още. И това е въпреки че въгличните централи изнасят за атомна Франция

Сигнализирай за неуместен коментар
#54
1 2

анонимен ( преди 1 година )

За да имаме напълно зелена енергия трябва или да измислим батерия която може да запази лятното "слънце" за декември-март. Или да измислим как да прехвърляме ток на огромни разстояния (например далечен юг или от пустинни райони). И двете за сега са в сферата на теорията само. А в последно време има и идея от космоса да пращаме ток - там вече си е чиста фантастика

Сигнализирай за неуместен коментар
#53
0 1

анонимен ( преди 1 година )

Вятърните генератори са доста по-скъпи от фотоволтаиците и като начална и като поддръжка. После имат специфични изисквания къде има смисъл да се сложат - ветровити крайбрежия и не много високи но дълги планини. А и те съвсем не са постоянни. Та не стават за ефективен заместител на солара. А да държим ТЕЦове които да са в готовност да тръгнат (студен резерв) е много скъпо, вероятно и по-неекологично от това да работят постоянно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#52
0 1

анонимен ( преди 1 година )

Вятърните генератори са доста по-скъпи от фотоволтаиците и като начална и като поддръжка. После имат специфични изисквания къде има смисъл да се сложат - ветровити крайбрежия и не много високи но дълги планини. А и те съвсем не са постоянни. Та не стават за ефективен заместител на солара. А да държим ТЕЦове които да са в готовност да тръгнат (студен резерв) е много скъпо, вероятно и по-неекологично от това да работят постоянно.

Сигнализирай за неуместен коментар

31 - 40 от 91 първа < 1 2 3 4 5 6 7 > последна