10 коли, които се оказаха огромна грешка

Тези автомобили трябваше да отидат в кошчето, още докато бяха проектирани

Петър Захариев 27.11.2022 13:30 Прочитания: 35213

Нека бъдем откровени - има някои автомобили, които никога не е трябвало да се появяват на бял свят. Понякога намеренията за тяхното създаване са били добри, но изпълнението се оказва пълно разочарование, като това се дължи на лоши им дизайн или съмнителна надеждност. В други случаи надделява глупавата концепция, на която са подчинени.

Повечето от тези машини имат характер и са приятни за шофиране, но се оказват сгрешен бизнес-проект, който носи огромни загуби на техните създатели. Изданието Classic & Sport Cars състави списък от 10 такива автомобила, които се оказаха огромна грешка и не трябваше да се появяват на пазара.

10 коли, които се оказаха огромна грешка (ГАЛЕРИЯ):

10 от 10 | 10 коли, които се оказаха огромна грешка

Пол Магес - бащата на самонивелиращото се хидропневматично окачване на Citroën, проучва Ванкеловия двигател и уведомява ръководството на компанията, че неговото използване ще оскъпи прекалено колата. Французите постъпват в типично свой стил – обединяват се с NSU и инвестират сериозно в нова фабрика за роторни двигатели. И за да затвърдят тази лоша идея, през 1973 г. оборудват GS с двуроторен Ванкелов мотор, като това става точно по време на световната петролна криза.

Резултатът е катастрофален, тъй като колата струва със 70% повече от стандартен автомобил, харчи много бензин и не е никак надеждна, а освен това има склонност да се запалва, ако е паркирана с нагорещен ауспух върху трева. Произведени са само 850 бройки, преди Citroen да спре модела, който обаче му нанася сериозен финансов удар и се налага година по-късно марката да премине в ръцете на Peugeot.

10. Citroën GS Birotor
Пол Магес - бащата на самонивелиращото се хидропневматично окачване на Citroën, проучва Ванкеловия двигател и уведомява ръководството на компанията, че неговото използване ще оскъпи прекалено колата. Французите постъпват в типично свой стил – обединяват се с NSU и инвестират сериозно в нова фабрика за роторни двигатели. И за да затвърдят тази лоша идея, през 1973 г. оборудват GS с двуроторен Ванкелов мотор, като това става точно по време на световната петролна криза.

Резултатът е катастрофален, тъй като колата струва със 70% повече от стандартен автомобил, харчи много бензин и не е никак надеждна, а освен това има склонност да се запалва, ако е паркирана с нагорещен ауспух върху трева. Произведени са само 850 бройки, преди Citroen да спре модела, който обаче му нанася сериозен финансов удар и се налага година по-късно марката да премине в ръцете на Peugeot.