Защо някои шофьори монтират вътрешна гума в безкамерна

Що се отнася до автомобилите, вътрешната гума отдавна е останала в миналото, а младите водачи на моторни превозни средства въобще не знаят за съществуването ѝ. Но има случаи, когато безкамерната гума губи от архаичния си предшественик, а шофьори понякога дори поставят вътрешна гума там, където не трябва да бъде по подразбиране - в безкамерната. За какво правят това, ви разказваме сега.

Безкамерната гума е лесна за използване, има по-дълъг експлоатационен живот и е много по-комфортно при шофиране. Колкото и да е странно, този вид гуми са изобретени много отдавна: през 1903 г. Пол Личфийлд, инженер от Goodyear, разработва и патентова гума, която не се нуждае от вътрешна. Изглежда, че всичко гениално е просто - той просто залепва външната гума за джантата.

Първият автомобил с безкамерни гуми обаче вижда бял свят едва половин век по-късно, през 1954 г. Това се случва в Америка, а Packard е марката, носител на иновациите. Причината също е ясна: безкамерната гума е много по-надеждна, по-лека и загрява по-малко, което позволява да се шофира с много по-високи скорости. Колкото по-бързи стават пътищата, толкова по-малко коли с вътрешни гуми се движат по тях. С течение на времето безкамерната гума най-накрая взима превес и шофьорите, преминават към по-технологичен и удобен тип гума. Не навсякъде обаче.

Фокусът е върху района, в който се кара колата. Ако колата се движи изключително по асфалт и рядкосе движи по черни пътища, тогава безкамерната гума печели във всички отношения, при това с огромна разлика. Но веднага щом смените асфалта с пресечена местност, се появяват въпросителните. Много често се налага, при труднопроходими терени да намалите налягането в гумите, като така увеличавате контактното петно. Едно по-сериозно препятствие обаче може да отлепи спаднатата безкамерна гума от джантата, докато с вътрешна гума избягвате този проблем.

Вторият труден момент са ледените коловози. Всеки, който е попаднал на зимен път, знае, че при трудност със сцеплението се налага отново да спаднете малко конвенционална безкамерна гума, но това решение при силни студове лесно може да се превърне в фатална грешка.

За да избегнат това, шофьорите по северните маршрути, които са повече от всеки наясно с различните трудности на пътя, понякога монтират вътрешни гуми дори в безкамерните - като гаранция и застраховка срещу принудителното спадане. Този прост, евтин и достъпен трик позволява безстрашно да преодолявате, както зимния път, така и хълмове с пресечена местност и дори кална глинена настилка с големи камъни на места.

Много офроудъри ще се справят с тази задача по съвсем друг начин. Тук обаче си струва да запомните цената на въпроса: пълен комплект оборудване за офроуд ще струва няколко пъти повече от конвенционалните вътрешни гуми, които можете бързо да премахнете във всеки сервиз за гуми, когато не ви се налага да ги използвате.