Изчезваща порода – всички джипове с V12 под капака

От Lamborghini LM002 с 5.2 на Countach до TDI с 500 к.с. на Audi Q7 – вижте SUV-моделите, които промениха играта

Петър Захариев 07.08.2022 09:12 Прочитания: 17512

Постепенно, модел след модел, големите SUV се превърнаха в истински флагман на производителите на луксозни автомобили. Поради тази причина би било напълно нормално те винаги да разполагат с най-големите и най-мощни двигатели, предлагани от техния производител – също както най-впечатляващите седани или най-бързите спортни коли.

Audi V12

Нещата обаче постепенно се променят, като изчезването на V12 изглежда неизбежно. Ако Aston Martin беше пуснал DBX преди 10 години, то той със сигурност щеше да получи 12-цилиндровия мотор, поставян на DB9. Сега обаче британския SUV трябва да се задоволи с туин-турбо V8.

Примерът с британската марка не е единственият. Някои модели пристигнаха сравнително късно и просто нямаха шанс за V12. Други обаче се появиха на пазара, точно когато надпревара за мощност беше в разгара си и нямаше сериозни ограничения. Затова и ви представяме всички големи SUV с V12, последният от които ще дебютира тази година.

Всички джипове с V12 под капака (ГАЛЕРИЯ):

1 от 16 | Всички джипове с V12 под капака

Интересното е, че и двете поколение на Q7, както и крос-купето Q8, така и не получиха бензинов двигател с повече от 8 цилиндъра, като това важи дори за спортните версии S и RS. Първата генерация на всъдехода обаче беше оборудвана с турбодизелов V12, като първоначално това беше само концепция, а след това се появи и сериен вариант. С него беше отдадена почит на състезателното R10 TDI, участващо в състезанията за издръжливост, макар че двата двигателя са напълнто различни.

Audi Q7 V12 TDI quattro
Интересното е, че и двете поколение на Q7, както и крос-купето Q8, така и не получиха бензинов двигател с повече от 8 цилиндъра, като това важи дори за спортните версии S и RS. Първата генерация на всъдехода обаче беше оборудвана с турбодизелов V12, като първоначално това беше само концепция, а след това се появи и сериен вариант. С него беше отдадена почит на състезателното R10 TDI, участващо в състезанията за издръжливост, макар че двата двигателя са напълнто различни.

Коментари ( 19 ) Напиши коментар

#19
3 0

Мончо ( преди 2 години )

Ауди, Бентли,Порше, Ламборджини, все е на Туарег платформа, а Ролс Ройса си е БМВ с дегизировка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
5 0

Нов коментар ( преди 2 години )

Какви са тези глупости?! Кварталното *** нямало да си го купи, електричките били по-евтини за употреба... Ти с Бентли Бентайга за примерно 400 000 лева мислиш за разход и колко ще ти струва бензина от Париж до Монако? Или твоето Ламборгини някога ще се продаде за 6000 лева?! Някой пък с претенции написал за прЕдвижване... Полуграмотни, без пари и с комплекси, но с желание да подчертаят кое е по-куул и готино...

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
2 8

анонимен ( преди 2 години )

При 24/100 и 90 литра резервоар ще минеш 375 км с едно зареждане от пълен до закъсване. Ако не ти се рискува, ще зареждаш на всеки 200км. Тесла с 60kWh минава 420км за 10лева на нощна. Колко струват 100 литра бензин за същите километри?

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
2 3

До долния ( преди 2 години )

Прочети пак коментар 11: "защо хората предпочитат да си купят електромобил със същите или по-добри динамични качества..., но на значително по-ниска цена, съизмерима със сумата която трябва да отдели всеки собственик на 12-так само за обслужване и гориво за 100000 км."Този Фантом, който всъщност е 20 годишен Фаетон, който гори 24/100 по каталог - около лев на километър с обслужването и за 100 000км ще ти изгори 100 000 лева, колкото струва чисто нова Тесла модел У, която е по-бърза.

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
2 0

край ( преди 2 години )

до 12 ми е ти един Фантом V12 има на пазара -офериран за 10 хил лева 2003г. еПазариш се много и за 6-7 хил си най-яката батка в маалата.

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
6 1

До 11 ( преди 2 години )

Любител на електромобилите - чудесно, аз също ги харесвам. Имат си плюсове - по-ниски експлоатационни разходи, тишина, ресурс на двигателя, много по-висок КПД, но не може да се пропуснат и ограниченията в автономния пробег, недоосъвършенстваните батерии, цената(икономическа и екологична) за производство на батерии и електроенергия. Харесвам звука на ДВГ(да не се бърка с тези, дето се кефят на напълно отпушена/липсваща генерация) и механичната кутия. Бих карал електричка в града и ДВГ извън него.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
2 0

анонимен ( преди 2 години )

Чакаме Ферари с Пуросангуе - не всичко е загубено.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
5 0

До край ( преди 2 години )

Какъв е този автомобил с 12 цилиндров двигател за 6000 лв, за който говориш, понеже имам интерес?

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
2 7

До 9 ( преди 2 години )

Разбира се че нямаш 12-так в гаража. Дори не схващаш сарказма защо хората предпочитат да си купят електромобил със същите или по-добри динамични качества, отколкото автомобилите които си изброил, но на значително по-ниска цена, съизмерима със сумата която трябва да отдели всеки собственик на 12-так само за обслужване и гориво за 100000 км. И предпочитат да ги карат, вместо да ги слушат, като в по-голямата част от времето ги ползват като обикновен семеен автомобил.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
4 1

До 8 ( преди 2 години )

Напълно си прав. Технически погледнато, за какво ти е да продаваш автомобил който може да изкара 1,6 милиона километра без ремонт и е на практика вечен. Обаче пропускаш, че освен техническата част, съществува и емоционална и репутационна част. Тези които и днес си купуват чисто нови автомобили, не ги купуват защото старите са станали развалина и не могат да изпълняват задълженията си, а защото е излязъл нов модел и ще се изложат, ако карат стария. Втора употреба ще има, но не и за 6000 лв.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 19 първа < 1 2 > последна