Защо на България всъщност не й трябва завод за автомобили

Тук създаваме високи технологии за коли, които са и по-доходни, и по-трайни от обикновеното сглобяване, казва шефът на Robert Bosch България

Константин Томов 27.07.2022 18:23 Прочитания: 40696

"Подиграваме се на руските коли, но те поне произвеждат нещо, а не като нас": това е един от най-честите коментари във форума на Automedia.bg. Повечето българи все още живеят със схващането, че страната ни е на опашката в автомобилните технологии. Дори онези, които са чували за бурния ръст на сектора на автомобилните компоненти у нас, го свързват най-вече с кабели, тапицерии за седалки и други относително нискотехнологични производства. Действително те доминираха в първите години, когато автомобилният сектор в страната тепърва прохождаше. Но днес ситуацията е коренно различна. България е сред европейските лидери в създаването на високотехнологични компоненти за автомобилната индустрия - софтуер, сензори, блокове за управление, тоест нещата с най-висока добавена стойност. Почти няма модерен европейски автомобил без високотехнологични решения, разработени в София. По този повод Bulgaria ON AIR THE INLFIGHT MAGAZINE разтоваря с Константин Конов, генерален директор на Robert Bosch в България. Automedia помества част от интервюто, а пълния текст можете да прочетете тук.

10 въпроса към Константин Конов, Robert Bosch България (ГАЛЕРИЯ):

8 от 10 | 10 въпроса към Константин Конов, Robert Bosch България

"По принцип привличането на голям производител в България би било стимулиращо за развитието на икономиката, но е доста трудно постижимо. За такъв тип инвестиция производителят би очаквал доста сериозни облекчения от страна на държавата, което по принцип е сложно у нас заради членството в Европейския съюз, изискванията за защита на конкуренцията и за ограничаване на държавните помощи".

Отдавна се вайкаме защо България не успява да привлече крайно производство на автомобили като Румъния, Унгария, Словакия, Чехия, Полша. Проблем ли е това за развитието на сектора според вас? И изобщо това ли е най-добрата посока на усилията за привличане на нови инвестиции?
"По принцип привличането на голям производител в България би било стимулиращо за развитието на икономиката, но е доста трудно постижимо. За такъв тип инвестиция производителят би очаквал доста сериозни облекчения от страна на държавата, което по принцип е сложно у нас заради членството в Европейския съюз, изискванията за защита на конкуренцията и за ограничаване на държавните помощи".

Коментари ( 48 ) Напиши коментар

#8
12 7

до 6 ( преди 2 години )

неграмотниците това си повтарят, да им олеква. От Пежо до Мерцедес и Порше, всички нови автомобили са със софтуер от Бош София или Вистеон София. Явно парлеву франсе сте само потниците и кумира ви Боко

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
8 5

До 5 ( преди 2 години )

И в трите изброени от теб средната заплата е над 1000 евро то ако беше за едната заплата щеше да са при нас и ако тук някой получава 2-3 хил евро за дадено нещо то в Словакия ще взима още хиляда отгоре

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
13 12

анонимен ( преди 2 години )

има един преподавател в техническия като знае какви бъдещи инжИнери с висшу убразовоние седят на банките и човека го е страх да отиде на лекар толкова по темата за квалифицираните кадри тук всички парлеву франсе

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
13 13

до 3 ( преди 2 години )

Автомобилните производства са за там, където хора се съгласяват да работят за по 500 евро на месец. Така привлякоха заводи Словакия, Румъния и Унгария. Доста по-добре е да се правят високи технологии - в Бош, Вистеон и Сенсата заплатите са средно по 3000-4000 лева. Само че за да ги изкараш, трябва да си учил и да умееш и нещо друго, освен да даваш акъл като коментатор номер 2

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
10 13

до 2 ( преди 2 години )

поредния гражданин от селски тип с отдавна забравено средно образование, който обаче копнее да обясни на всички останали как работи икономиката, преди да изтича да си купи билетче за чегъртане от лотарията на шиши

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
16 6

анонимен ( преди 2 години )

От частите се печели много повече като съотношение спрямо размера на инвестиция. Тези производства са и по устойчиви защото по лесно могат да се пренасочат и към други индустрии в случай на криза. Да направиш цялостно автомобилно производство е изключително сложно и скъпо начинание свързано с много рискове. Да не говорим че изграждането на бранд също е много трудна задача. Автомобилните производства са за големите държави. Там където има много ресурси и работници.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
17 12

анонимен ( преди 2 години )

За България е по-добре да прави коли и части за тях, както са другите държави. Когато правиш повече неща, тогава има повече добре платени работни места, има повече данъци които влизат в хазната. Не е казано, че ще сме голяма работа, ако произвеждаме коли, важното е да има такива заводи, защото хората и държавата ще правят пари от тях.Поредните глупости които сте измъчили в статия, без да сте вложили грам мозък и мисъл, какви са плюсовете от такива заводи, а не просто да се хвалим, че правим коли

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
15 11

Точно така ( преди 2 години )

За държава като България е много по добре е да прави части за автомобили отколкото самите автомобили. Фирмите които произвеждат качествени части на добри цени винаги ще имат клиенти и по целия свят.

Сигнализирай за неуместен коментар

41 - 48 от 48 първа < 2 3 4 5 > последна