IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Toyota Prius на старо - 3 плюса и 2 минуса

Заслужава ли си покупката на 10-годишен хибриден модел?

Новите автомобили продължават да поскъпват, като това се отразява и на тези втора ръка. В същото време производителите предлагат все повече хибридни версии на своите модели, с което се повишава и интересът към употребяваните коли със смесено задвижване – двигател с вътрешно горене и електромотор.


Toyota Prius


Безспорно, автомобилът, който проправи пътя на този тип задвижване, е Toyota Prius. В случая ще стане дума за третото поколение на модела (индекс ZVW30), което излезе през 2010 г. И вече е достатъчно разпространено на пазара на употребявани превозни средства. Дали обаче покупката на хибрид на повече от 10 години е добра сделка? Нека видим какво казват различни експерти.

Сред предимствата на лифтбека е, че той е произвеждан в Япония, което означава висока надеждност. Разходът на гориво също е впечатляващ – около 4,5-,4,7 л/100 км, въпреки че се различава от посочените от Toyota 3,9 л/100 км. Като плюс се отчита и добрата динамика.


Toyota Prius


В същото време обаче този Prius предлага сравнително малък пътен просвет – 140 мм, а също така и странна ергономия, заради което седалката на шофьора не е удобна. Японците са се престарали в опита си да бъдат оригинални, като някои бутони и превключватели трябва да бъдат търсени дълго време, а липсата на стандартен приборен панел на таблото също е нещо, с което трябва време, за да се свикне.

Двигател

Двигателят с атмосферно пълненe 2ZR-FXE 1.8 (99 к.с.), който зарежда батерията, често работи на „оптимални обороти“, които обаче са ниски. Това води до ускорени въглеродни отлагания във всмукателния колектор и по дроселовите клапи. Ако не се почистват, се повишава разходът на масло. Като цяло, ресурсът на двигателя е над 300 000 км. От Toyota препоръчват смяна на масло и филтри на всеки 15 000 км.


Toyota Prius


Електрическата част на силовия агрегат е почти вечна. Тя осигурява рекуперация на енергията при спиране. Батерията с високо напрежение също е издръжлива, но не обича дълги периоди на престой и спад на заряда под 40%. В такива случаи, особено през зимата, проблемите при стартиране са неизбежни и модулите могат да се повредят. Те се сменят, но това струва доста скъпо.

Слабите звена са горивната помпа (разположена в резервоара) и водната помпа на инверторната охладителна система (енергийния преобразувател), в която елементите изгарят от прегряване.


Toyota Prius


Сред предимствата се посочва факта, че системата няма много „ненужни“ компоненти - стартер, съединител, генератор и задвижващи ремъци. Преди покупка обаче задължително трябва да се направи диагностика на батерията.

Скоростна кутия

Въртящият момент се предава от безстепенна планетарна скоростна кутия. Тя е проста и надеждна, като се изисква само следене на състоянието на маслото и редовна смяна.

Окачване

В случая то е като на конвенционален автомобил - отпред McPherson, а отзад - еластична греда. Амортисьорите излизат сравнително бързо от строя - понякога при пробег от 60 000-80 000 км. По това време се сменят подпорите и втулките на стабилизатора.


Toyota Prius


Консумативите на спирачната система са издръжливи, тъй като благодарение на системата за рекуперация натоварването върху тях е намалено. Това донякъде е „нож с две остриета“, тъй като спирачните апарати имат по-малко работа и се окисляват. Затова се препоръчва тяхното периодично почистване и смазване.

Интериор

Вече стана дума за странното разположение на приборите пред водача, което може да бъде проблем поне в началото. Освен това, затоплянето на салона отнема доста време. Материалите са прости, така че е нормално с течението на времето да се износват.


Toyota Prius


Безопасност

Третото поколение на Prius е подложен на стандартните тестове за безопасност още през 2009 г. Хибридът получава максимални 5 звезди, като защитата на шофьора и пътника до него са оценени на 88%, на децата – 82%, на пешеходците – 68% и на системите за безопасност и асистентите на водача – 86%.


0 от 500
  • #17
    1 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Да бре, нали казах че съм бил за кратко, 4 пъти, може и 5 за по 2-3 дни. Не живея там, не съм го и твърдял. Виена все пак е на около 8 часа от София. Отскачам отвреме, навреме. За последно бях на коледния панаир 2019та в началото на декември. Снимки искаш ли? Австрийско гражданство допреди няколко години се взимаше лесно, сега не знам как е. Да не влизаме в тази тема.
  • #16
    7 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Важните обекти над 50 на брой трябва да ги знаеш и от която точка те пуснат да стигнеш до тях без навигация. това е част от самия изпит практическата част. На теоретичната трябва да знаеш историята на града и да можеш да казваш за всяка историческа сграда по нещо. Не на последно място, трябва да си австрийски гражданин. Познай как се придобива от тъмните субекти за които говориш! Те са там временно пребиваващи и са без гражданство повечето. А на такси само, като клиенти могат да се качат.
  • #15
    7 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 месеца )
    На гугъл мапса излизат всякакви ресторанти и по рейтинга можеш да предложиш всеки в който не си стъпвал. Щом започна да се обясняваш доказваш, че си бил най-много за кратко и нищо не знаеш. Другото, което доказва, че си бос по темата е, че за някакви тъмни говориш, че карат такситата. Специално за Виена ще ти кажа, че трябва да изкараш к*рс, за да ти дадат разрешително за такси. К*рса не е лесен никак. Искат ти отличен немски и английски, отлично познаване на града и улиците и важни обекти...
  • #14
    1 rate up comment 4 rate down comment
    От 13 До #12 ( преди 2 месеца )
    Ето ти и един готин ресторант, понеже не съм бил във Виена Alt Wiener Stuben на Erzherzog-Karl-Stra
  • #13
    6 rate up comment 6 rate down comment
    До #12 ( преди 2 месеца )
    Хаха, мислиш ли? Във Виена съм бил поне 4 пъти за по 2-3 дни, както казах там тъмни карат такситата предимно. За Приуса важи същото, карал съм и съм се возил. Това което изредих за него е вярно. Карал съм и Корола 2003та, за около 2г и Авенсис 2013та, за 6 месеца. Знам много добре за какво иде реч.
  • #12
    12 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 месеца )
    до 11 Вече стана ясно, че нито в Приус си се качвал, нито във Виена някога си ходил. Карай си бараката и стига си се правил на интересен за неща, които не знаеш, защото все повече изглеждаш глупаво!
  • #11
    3 rate up comment 15 rate down comment
    do 7 ( преди 2 месеца )
    Е, вероятно има и такива кл0шари във Виена, от индийците и подобни, каращи 14+ таксита. В таксита австрийците са малцинство. Все тая. Както казах за такси бива, не ми дреме за 30 мин, които ще прекарам в Приуса. За лична кола не става, твърде шумен, тромав, пластмасов, евтин и още една камара неща. Нека не се троши
  • #10
    19 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Пуснете си в търсачката Prima, Prius: Note 1 im Dauertest и четете статията на Ауто Билд придворното ВАГ списание и ще разберете за какво става въпрос. Намерете си и статията в същото списание има я в нета където редактора на АБ казва, че Приус 3 е единствената кола, която би си я купил на старо без да я гледа изобщо и километрите не го интересуват. И на 300 000 + км да е със завързани очи ще я купи, защото на тази кола както и да я караш, каквото и да правиш няма какво да и се случи.
  • #9
    15 rate up comment 3 rate down comment
    do 7 ( преди 2 месеца )
    Живея във Виена и много добре знам какво има и какво няма. Има даже останали няколко таксита Приус 2-ра генерация. Миналата година се возих на такова. Питах собственика защо не си вземе нещо по-ново, а той ми отговори, че е решил, когато се счупи нещо по-сериозно по колата тогава ще вземе нова. Така 14 г. и 900к+ км. човека кара Приус 2 такси без никакви проблеми и ремонти. Единственото, което е правил по колата е да смени тапицерията на седалките, защото старата се е протъркала на места.
  • #8
    15 rate up comment 6 rate down comment
    popa ot razgrad ( преди 2 месеца )
    От преките впечатления, които имам от Ню Йорк, Сан Франциско, Рио де Жанейро, Сидни, Токио, Сеул, Джибути, Калкута, Киншаса, Осло и Дупница, мога да потвърдя, че Приус е много популярна...