IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Защо в колите се използват болтове и заварки, а в авиацията - нитове?

Най-икономичният и най-надежден метод е подходящ за автомобили, но не и за самолети

Към днешна дата авиацията остава най-младият вид транспорт. Дори тези, които изобщо не се интересуват от самолети, знаят, че при изработката на фюзелажа не използват заварки, винтове и още по-малко дърводелски пирони, а нитове. Но защо при автомобилите се използват заварки и болтове, а при самолетите - нитове, ви обясняваме сега.


нитове


Съвсем очевидно е, че от всички методи за свързване на метални части, заваряването е било и остава един от най-добрите, най-икономичните и в същото време надеждни методи. Така е при автомобилите, но когато става въпрос за аерокосмическата индустрия, използването на метода заваряване не толкова проста задача, колкото ни се струва.

И всичко това, защото при очевидната надеждност, заваряването има един сериозен недостатък. Как работи заваряването?  Преди да се съединят, металните части се нагряват до температура на топене, което води до деформация, последвана от втвърдяване.


нитове


Проблемът е, че при този метод на свързване на два материала се образува прекомерно механично напрежение, което в бъдеще може да се превърне в т.нар. „умора на метала“. Всичко това не е много страшно за автомобилите, но ако продуктът се движи постоянно със скорости от над 500 км/ч и редовно е изложен на дълготрайни външни натоварвания, може да се получи деформация и разрушаване на материала.

Така се оказва, че използването на заваряване в самолетите е противопоказано, тъй като фюзелажът им е постоянно под влияние на критични натоварвания. Завареният самолет най-вероятно няма да оцелее още при първия си полет. Въпреки това, дори ако заварената машина по някакъв начин оцеляваше в небето, тогава нейният фюзелаж най-вероятно нямаше да оцелее в зоната на турбуленция.


нитове


Ето защо, от съображения за безопасност, нитове се използват при конструирането на самолети вече повече от век. За разлика от заваряването, нитовете са много по-способни да издържат на двата основни вида натоварвания, с които фюзелажа на самолета се сблъсква постоянно – вибрационни и ударни натоварвания. При самолетите те са значително по-високи от тези при автомобилите.

Най-често в авиацията се използват припокриващи се материали с верижната структура на реда на нитовете. Освен това шевът на нитове в самолетите е покрит със специална защитна смес, за да се гарантира херметичността на конструкцията. Процесът е по-бавен и по-скъп, което е пък е още една причина да не се използва при автомобилите.


0 от 500
  • #6
    23 rate up comment 2 rate down comment
    Газко Уазков ( преди 2 седмици )
    Търговското наименование на материала, от който се изработват гражданските самолети е дурал. Т.е. твърд алуминий. В състава му влизат 7-8 цветни метала. Тази сплав не подлежи на никакъв заваръчен метод.
  • #5
    22 rate up comment 0 rate down comment
    До 3 ( преди 2 седмици )
    Не зная кой е назад с технологиите, но ти май с акъла и правописа си назд. Перво чети и тогава коментирай. Само ти говориш за алуминий, а не знаеш, че този метал в чист вид не се ползва в самолетостроенето.
  • #4
    38 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    3-и, това не е алуминии, а специална алуминиева сплав, която не подлежи на заваряване. Състои се от мед, магнезий и манган в различни пропорции според предназначението за което ще се ползва. Това е официално, а неофициално се добавят и други редки метали, които са търговска тайна на производителите особено на тези, които произвеждат военни самолети. Така, че прави разлика между алуминии и алуминиеви сплави!
  • #3
    3 rate up comment 20 rate down comment
    Име ( преди 2 седмици )
    Документарно ме редно Ти не си ли чул за заварка на алуминий Явно си доста назад технологиите
  • #2
    13 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Значи ако се направи кола с нитове ще е вечна, така излиза.
  • #1
    23 rate up comment 8 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Пак някакви глупости и НЕистини изсмукани от пръстите на някой, който не е учил технология на металите и метални конструкции. Накратко в самолета се използва алуминиева сплав, която не подлежи на заварка, тези сплави са тънки и дори да можеха да се заваряват, то заваръния шев щеше да е много тънък и слаб, като здравина. Освен това няма как да се разглобява самолета със заварка, а с нитовете става много бързо. И накрая в самолетите има много заварки, но те са под обшивката и не се виждат.