IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Китайската марка, която вози Си Дзинпин, дойде и в България

Hongqi дебютира с два SUV и два големи седана - всичките с бензинови двигатели. Вижте колко струват

Автомобилната марка, която вози китайския лидер Си Дзинпин, дебютира официално в България тази вечер с церемония в София. Hongqi - "червено знаме" - се внася у нас от "Червено знаме" АД, част от групата "Ауто Юнион", която представлява също Dongfeng, Forthing, Seres Group и е един от дилърите на BYD. 
  
   
Hongqi, премиера, България
Големият седан H9 засега е флагманът на Hongqi за българския пазар
   
    
Засега - само с бензинови двигатели

Може би за изненада на някои, Hongqi първоначално ще предлага у нас само конвенционални бензинови модели - два SUV и два премиум седана. В бъдеще гамата вероятно ще се разшири и може да включи дори най-луксозните автомобили на марката като струващия милион евро Guoli например. 
  
   
Hongqi CA72, първата китайска кола
Hongqi CA72 - първата китайска кола, е била предназначена само за висши партийни другари и министри
  
    

Първата китайска кола в историята

Hongqi, част от гиганта FAW Group, е всъщност най-старата автомобилна компания в Китай, създадена още през 50-те по нареждане на Мао Дзедун.

Първият модел от 1958 ползва компоненти на съветската ГАЗ-13 Чайка и дизайн, изкопиран от Chrysler. През годините марката е произвеждала и лимузини, базирани върху Audi 100, Lincoln Town Car и Toyota Crown Majesta.
  
   
Hongqi Guoli
Интериорът на Hongqi Guoli - "китайския Ролс-Ройс". Стартовата цена е близо милион евро
   
      
Възраждане с дизайнера на Rolls-Royce

След краткотраен упадък през новия век, в който "Червеното знаме" изпадна дотам да прови таксиметрови автомобили, FAW реши да възроди бранда в най-престижните сегменти и през 2018 привлече дотогавашния главен дизайнер на Rolls-Royce Джайлс Тейлър.
  
      
Hongqi N701, Си Дзинпин
Hongqi N701 - бронираната лимузина на китайския лидер Си Дзинпин
  
      
Успоредно Hongqi разработи две по-масови гами в китайския премиум сегмент: Hongqi Golden Sunflower е фокусирана върху конвенционално задвижване, а Hongqi New Energy - върху електромобили и плъг-ин хибриди. 

Компанията произвежда и специалната бронирана лимузина N701, която вози китайския държавен глава Си Дзинпин. 
  
   
Моделите на Hongqi за българския пазар (ГАЛЕРИЯ):


  
    

0 от 500
  • #10
    4 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 7 часа )
    който има излишни средства или семейни спестявания за да субсидира китайската икономка и да храни драконче което да го погълне си е негово право защо не се замислите кой срина качеството на европейската автоиндустрия автомобили милионници които се предаваха по наследство и бяха дълготраен семеен актив и бяха символ на социален престиж япония корея и сега китай с масовките си наводниха пазара и счетоводителите и маркетолозите започнаха да проектират автомобилите за еднократна употреба
  • #9
    8 rate up comment 3 rate down comment
    Не разбирам ( преди 10 часа )
    Т.е. според мнозинството тук произведените в Китай БМВ, МБ, ВАГ и Стелантис са върхът, а произведените пак в Китай (и вероятно в същите заводи) собствени марки са евтини еднодневки, на които им пада задния мост след 1 година? Нещо не се връзва.
  • #8
    4 rate up comment 5 rate down comment
    до 6 ( преди 10 часа )
    чакай да мине една година, преди да се впечатляваш :D Ако не е паднал задният мост дотогава, значи ще гръмне мултимедията
  • #7
    4 rate up comment 1 rate down comment
    До 4 ( преди 11 часа )
    Това, че европейските коли ще станат евтини еднодневки може би не е толкова лошо, предвид че сега са безумно скъпи еднодневки, правени от счетоводители. От друга страна, ако китайците са склонни да произвеждат и продават с нормална норма на печалба, т.е. на сегашните цени, върху тях няма да има натиск да свалят качеството, за да са конглокентни. Дори всички да караме еднодневки (китайски или европейски), поне ще са евтини.
  • #6
    4 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 12 часа )
    Като човек, който кара BYD плъг-ин хибрид, бих казал, че съм доста впечатлен. Скептично настроен бях преди да се метна, но реших да рискувам. Сглобки, материали - усеща се като премиум Европейски автомобил, технологията на батерията също е значително по- изпипана и в ежедневието я карам само и единствено на ток, тъй като си я зареждам в обикновенния контакт в гаража.330 кс автомобил, 0-100 за 5.9с и да не влизаш в бензиностанции, като не си зависим от зарядни станции на дълъг път е топ.
  • #5
    7 rate up comment 1 rate down comment
    До РУК ( преди 14 часа )
    Още ли се чудиш защо някой те наричат заядлив психопат?
  • #4
    6 rate up comment 5 rate down comment
    db ( преди 22 часа )
    това, което ще се случи, след като навлязат евтините китайски еднодневки, е че постепенно европейските ще станат същите евтини еднодневки, защото това е единственият начин да издържат на конглокенцията.. честито на печелившите!
  • #3
    2 rate up comment 8 rate down comment
    РУК ( преди 22 часа )
    Ако забележите на презентацията некъпан, *** тип с доста налудничев поглед да *** задната седалка, вярвайки че другаря Си е седял там, да знаете, че е пещерския псевдоелктричен любител на къси,жълти паучита! :-) :-) :-) "Червено знаме в сърцето, червено знаме в ду *** тУ"
  • #2
    3 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 23 часа )
    и с макферсон окачване
  • #1
    10 rate up comment 12 rate down comment
    Алекс ( преди 1 ден )
    Китайски Ролс Ройс.Звучи нелепо.Китайските другари са много далече от тази кота.По-добре да се концентрират върху ширпотребата.