IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Mercedes-Benz Vision EQXX измина 1000 км с едно зареждане

В реални условия електромобилът се представи дори по-добре от очакваното

Когато Mercedes-Benz представи концептуалния Vision EQXX, от компанията обявиха, че той е нейното най-ефективно превозно средство, като благодарение на високите технологии, използвани при създаването му, ще може да измине 1000 км с едно зареждане на батериите. А това означава консумация на енергия от 10 кВт/ч на 100 км.


Mercedes-Benz Vision EQXX


Сега германският производител реши да докаже на света, че EQXX не е само прототип за изложения, а истински електромобил, който може да се използва по обществени пътища. За целта беше организирано пътуване от софтуерния център на компанията в Зинделфинген (Германия) до крайбрежния град Касис (Франция). Маршрутът с дължина 1000 км включва значителни промени в надморската височина, криволичещи пътища с две ленти и няколко километра шофиране по аутобан без ограничения на скоростта.

През цялото време инженерите на Mercedes следяха от разстояние поведението на автомобила, като можеха от разстояние да коригират работата на системите. Самият маршрут на движение не беше затворен, така че електромобилът беше тестван в напълно реални условия – със задръствания и ремонти по пътищата, както и с други проблеми, с които се сблъсква обикновения шофьор.


Mercedes-Benz Vision EQXX


Mercedes-Benz Vision EQXX потегля на път малко преди изгрев слънце, като преминава през Щутгарт, преди да се качи на магистралата, където поддържа скорост от 140 км/ч. Първото по-сериозно препятствие идва при влизане в Швейцария, тъй като се налага преминаване през тунела „Готард“. Там трафикът е сериозен, а има сериозно изкачване, което пречи на пестенето на енергия.

Следва спускане към Северна Италия, където електромобилът може да използва едно от най-силните си оръжие – системата за регенеративно спиране. При EQXX тя разполага с няколко нива на регенерация, което означава, че шофьорите могат ефективно да карат по равни участъци от магистрала, да използват спестена енергия при преодоляване на малки хълмове и да използват само един педал при движение в града.


Mercedes-Benz Vision EQXX


За ефективността на електромобила помагат и 117 слънчеви клетки, разположени на покрива. Те влизат в употреба в Италия, като енергията от покрива Vision EQXX захранва 12-волтова батерия на автомобила. На свой ред тя дава енергия на допълнителни функции като информационно-развлекателна система, навигационна система, електрически аксесоари и др. Според Mercedes, соларният покрив може да добави 25 км обхват по време на пътуване от 1000 км, като намали натоварването на батерията на задвижването.

След 12 часа шофиране – включително две 15-минутни спирки за смяна на водача и проверка на налягането в гумите, Mercedes-Benz Vision EQXX стига до Касис. В града, разположен на Лазурния бряг, компютърът показва, че колата има пробег за още 136 км. Което означава, че след пътуване по обществени пътища при ниски температури, проливен дъжд и сериозен трафик на места EQXX е постигнал разход на енергия от 8,7 кВт/ч на 100 км.


0 от 500
  • #17
    3 rate up comment 1 rate down comment
    BENZIN ( преди 2 години )
    От Хуракан 640 до 610 има огромна разлика, от настройки на кутия, окачване, до тегло, а Р8 е с държание на пътя, което е по-близо до шосеен отколкото до пистов автомобил, все пак е Ауди. Тетке те и други американци твърдяха, че колата им вдига повече от 500, но се оказа, че и 400 са и трудни, така че се гледат само официални данни. Всички знаем, как Наркомъск не обича хич да лъже и ***. А относно това за ограничението, всички коли там са серийни, така че както са я пуснали, така се продава.
  • #16
    2 rate up comment 4 rate down comment
    До 18 ( преди 2 години )
    Не се мъчи из завоите, мъчи се из правите където само максималната скорост спира Плайд а за рекорда на Хуракан с 640 има статии със съмнения защото версията с 610коня я прави за 7.28 мин а R8 с пак толкова за 7.32 като и двете са много по-леки, скъпи и ниски от Плайд направени повече за писта
  • #15
    6 rate up comment 5 rate down comment
    BENZIN ( преди 2 години )
    Официално време на Тресла Пляд е 7.30.90, Хуракан лп 640 - 6.52. 01. Да намираш разлика, а иначе само някакви 360 коня разлика. Ролковата ви кънка е сравнима с коли, които са по 500 коня, по-долу от нея. БМВ м4 примерно, защото М5 я бие с повече от секунда. Я сега се сетете, кои са жалкарите, защото нямате капацитет да се обосновете, а за всичко си има факти. В сайта на Нюрбургринг има клипчета на рекордите и може да видите, как пасатора се мъчи из завоите, добре че има прави, за разлика от М5.
  • #14
    0 rate up comment 2 rate down comment
    TSLA ( преди 2 години )
    Оо аз си мислех, че се казва Зинфелдинген...тц тц
  • #13
    5 rate up comment 2 rate down comment
    До 15 ( преди 2 години )
    Жалкарите си лаят, кервана си върви.
  • #12
    3 rate up comment 2 rate down comment
    BENZIN ( преди 2 години )
    Резултатите от пистата говорят за цялостното пътно поведение на колата. Защото ви виждаме всяко лято карачите в права линия дето не можете и едно изпреварване да направите по магистралата.
  • #11
    7 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 2 години )
    Като си купиш кола за 250 хил лв само разхода те интересува
  • #10
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 години )
    и като цена
  • #9
    2 rate up comment 0 rate down comment
    до 8 ( преди 2 години )
    Тоест хвалиш кола, че дава време сравнимо с коли с по 400 коня надолу. Пропускаш коли като М5 и Е63 които са баш в категорията на Плейда и като тип кола и като време.
  • #8
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 години )
    Ниския център на тежестта е хубаво нещо, но при електричките проблема не е в разпределението а в общата тежест. Според закона на инерцията, колкото по-тежко е едно тяло толкова по-трудно е да промениш посоката му на движение. Това е и причината да нямат добри времена на писти.