IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Обиски в предприятия на големи европейски производители

Водещи компании са заподозрени в нарушаване на антитръстовото законодателство

Офиси и предприятия на водещите европейски автомобилни производители са били обискирани заради подозрения в нарушаване на антитръстовото законодателство. Сред тях са BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Opel и Ford, за които има съмнение, че са замесени в картелно споразумение относно бракуването на стари превозни средства.


Renault


Разследването се провежда от Европейската комисия съвместно с британските власти, като обиски са били извършени в част от споменатите вече компании. Ford, BMW и Volkswagen, например, са били известени с писмо от антитръстовите органи на ЕС, че срещу тях тече проверка.

Според Automotive News, разследващите са посетили съоръженията на Opel и Renault, като представители на двете компании твърдят, че сътрудничат на разследването. Европейската комисия отбелязва, че проверките и исканията за информация се отнасят до „възможно тайно споразумение относно събирането, обработката и изхвърлянето на излезли от употреба автомобили и микробуси“. Това обаче все още не означава, че такива обвинения са повдигнати срещу автомобилните производители.

Компаниите, хванати в нарушаване на антитръстовите правила на ЕС, са изправени пред глоби до 10% от глобалния си годишен оборот. По информация на Automotive News, около 12 000 превозни средства се бракуват годишно в Европа. Съгласно действащите закони, автомобилните производители са отговорни за бракуването на автомобили, които вече не са годни за експлоатация, като правилата изискват приблизително 85% от теглото на автомобила да се рециклира или използва повторно.

Снимка: Renault

0 от 500
  • #10
    0 rate up comment 0 rate down comment
    IM-дртиYайтБoй! ( преди 4 години )
    ОБИЧАЙНИте ЗАПОДОЗРЕНИ мошеници и прочее скрити картелни участници - това не може да изненада обсолютно никого, след като ясно се вижда, как цените на новите коли скачат главоломно до небесата...И 1 машина, която по принцип преди е предлагана за нормалните 25-30 хилки, сега вече надвишава 2,5х цената си. Ами много просто: щом ел.карите са скъпи и ги купуват, ще вдигнем ЕЛЕГАНТНО и НАГЛО съответно ДВГ- тата и ГОТОВО: пИ4албата е налице, а баламите - ДГД/!/, т.е. ние ХИТРЯГИте прибираме парсата.
  • #9
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Пропов ( преди 4 години )
    Нали разбирате че каквото и да стане, накрая клиента плаща. Всичко се калкулира в продажната цена. От производството, през гаранц. обслужване, та до смъртта и погребението с полагащите се еко инициативи. Затова всяка нова технология първоначално е супер скъпа. Очаква се да дава проблеми, съответно гаранционни ремонти от новообучен квалифициран персонал, оборудване... всичко това е вкарано като очаквани разходи още в прод. цена. И всеки натиск от чиновниците рефлектира пряко върху цената.
  • #8
    5 rate up comment 1 rate down comment
    комунизмът се завръщ ( преди 4 години )
    рат-та-тата-та!
  • #7
    3 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 4 години )
    ако някой не е разбрал за фоеверките от 24 до днес са заради енергия преди бяха за огъня за земя за сол за демокрацията номо сапиенса еволюира
  • #6
    28 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 4 години )
    Той самия ЕС трябва да разследва себе си за цялата тази зелена измама.
  • #5
    16 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 4 години )
    Всеки знае , че не се рециклират, а се изнасят за България! И *** гледа бастуна в багажника и вярва на продавача в Дупница и Горубляне.
  • #4
    6 rate up comment 3 rate down comment
    Ш'Минтирит ( преди 4 години )
    Колкото и да се променя света, мисленето на шменти-капели няма да се промени. Приятелю, цените на лития се бяха сринали три-четири пъти заради свръхпредлагане преди 3 години и въпреки това, рециклирането му беше рентабилно над определен праг на количествата, които на тези етап нямаше откъде да дойдат, та нямаше икономически смисъл да се строят заводи за рециклиране. Оттогава цената на почти всички материали са вдигна няколко пъти и е много по-евтино да се рециклират, отколкото да се копаят
  • #3
    8 rate up comment 2 rate down comment
    TSLA ( преди 4 години )
    #3 Едно си баба знае, едно си бае. Справка: ReVolt програмата на гигазавода Northvolt Ett. И стига с тия стотинкаджийски разсъждения. И компаньонките са скъпи, обаче вървят. Колкото по-добри, толкова повече пари. "Има ли гърне - заминава." Прочети го пак, и пак - колкото е необходимо.
  • #2
    19 rate up comment 10 rate down comment
    Тинтири-минтири ( преди 4 години )
    Изчакайте още година две, когато ще трябва да отговарят за бракуването на електричките, при които рециклирането е почти толкова скъпо, колкото и производството - тогава става големия цирк!
  • #1
    12 rate up comment 1 rate down comment
    не вярвам ( преди 4 години )
    Само 12 хиляди в цяла Европа някой пак не си е научил урока. Миналата седмица имаше проверка в два три испански металургични комбинати пак по някакви подобни обвинения