5 проблемни двигателя на популярни кросоувъри

Кросоувърите си остават най-търсения клас автомобили не само като нови, но и като употребявани. Пазарът е залят с предложения, което е добре за потребителя, тъй като той има на разположение голям избор от модели. Покупката на кола втора употреба обаче винаги крие рискове, което съответно удря по джоба на клиента.

Това е и причината експертите от изданието „За Рульом“ да съставят списък от 5 много популярни кросоувъра, които обаче могат да създадат сериозни проблеми. Това не се отнася за моделите като цяло, а само за някои техни версии. Те са оборудвани с двигатели, които по една или друга причина не са на очакваното добро ниво.

В списъка са включени 5 двигателя, като има е един, който е „потенциална опасен“. Това е 1.3 TCe, който се поставя на няколко модела на Mercedes-Benz, Renault и Dacia. При него проблемът е, че се произвежда едва от 2017 г. и още е много рано, за да може да се определят хроничните му болежки.

И все пак - въглеродните отлагания върху клапаните и високия разход на масло, който се появява при пробег от около 100 000 км, вече не изненадват никого. Тези проблеми се появяват дори при атмосферните мотори, но и 1.3 TCe най-вероятно няма да направи изключение. Всичко това е в резултатът от стремежа за преследване на икономия на гориво и екология, заради който на пазара бяха пуснати много нови двигатели със сложен дизайн и високо термично натоварване.

5 проблемни двигателя на популярни кросоувъри (ГАЛЕРИЯ):

7 от 10 | 5 проблемни двигателя на популярни кросоувъри

Opel Mokka - Chevrolet A14NET
Този бензинов двигател A14NET с компресор често се среща при Opel Mokka, но всъщност е на Chevrolet. Той е 1,4-литров със 140 к.с. и се произвежда от 2009 г. Като ресурс не е лош, но след няколко години започва да дава проблеми. Агрегатът е много шумен, което понякога означава повреди на фазовия регулатор или на охладителната помпа, която наистина се износва много бързо. Освен това, капаците на клапаните и маслените уплътнения на коляновия вал текат, системата за вентилация на картера бързо се запушва, а турбината излиза от строя още при малък пробег.