fallback

Най-надеждните европейски дизелови двигатели

Тези мотори имат ресурс от над 300 000 километра

19.11.2021 Час: 07:50 Прочитания: 170980

Дизеловите двигатели имат противоречива репутация. Някои шофьори откровено не ги харесват заради специфичния им звук на работа, капризен характер и взискателност към обслужването и качеството на горивото. Други, напротив, карат изключително с дизелово гориво, възхищавайки се на отличните характеристики – най-вече на ниския разход.

Кои са дизеловите двигатели, причиняващи най-малко проблеми? Като цяло всички оценки за надеждност са много субективни, тъй като имат голям брой променливи показатели. Например, надеждността е силно повлияна от качеството на горивото, наличието на качествени резервни части, както и на достатъчно квалифицирани специалисти, които да ги ремонтират. И все пак някои мотори се открояват. В първата част ще ви представим двигатели на европейски производители, а във втората – на тези от Азия.

Най-надеждните дизелови двигатели (ГАЛЕРИЯ):

Още по темата:

Тагове: volkswagen fiat volvo mercedes-benz psa bmw европа производители агрегати мотори дизели най-надеждни дизелови двигатели
fallback
Коментари ( 40 ) Напиши коментар
  • #20
    анонимен ( преди 2 години )
    1,9 JTD е железен мотор.
  • #19
    Audi ( преди 2 години )
    До хората твърдящи, че 2.0ТДИ при всички ауди/вв/шкода и т.н не са читави и че са *** или не са попаднали на добре обслужван двигател или не са си научили урока предварително. Взех 2 годишно А4 2.0тди 140кс през 2010г като още от преди това знаех за проблема с шестограма и го отстраних дни след покупката заедно с егр-а и кулера му. До ден днешен не съм имал каквито и да е проблеми с този мотор. 5л/100, чипосан и 1856 хибрид на 230кс!
  • #18
    ДоДоПич ( преди 2 години )
    До До Пич: оборотите са само един от факторите. За износването на лагерите значение имат не само оборотите, а и въртящият момент. А за износването на цилиндрите е от значение и налягането в горивната камера при работен такт. Проблем се оказва и охлаждането на такива малки машини, с което форд да речем имат гочив опит.
  • #17
    Ацо ( преди 2 години )
    Имам 2.0 hdi ,107к.с.,във 307-ца горивна с-*** БОШ,във момена е на 380 0000! Железен мотор!
  • #16
    анонимен ( преди 2 години )
    Толкова не могат да правят дизелови мотори японците, че Isuzu е най-големият производител на дизелови двигатели... в света. А за тежката индурстрия са Cummins.Толкова за великите немски дизелови мотори. Само Deutz се подмята там в 10-ката заедно с Mitsubishi, CAT и Volvo.
  • #15
    До Пич ( преди 2 години )
    Да вземеш да си актуализираш познанията. Тези по 1 литър и 100 к.с. не са форсирани. На тях им е увеличен въртящият момент, съответно работят при по-ниски обороти и ресурсът им теоретично расте, стига добавените възли да са качествени и да не е орязано нещо, което да компенсира нарастването на ресурса. Разсъжденията са ти валидни за миналия век, за този не са.
  • #14
    анонимен ( преди 2 години )
    Петърчо, ако знаеш какво е ресурс, приложи техническите данни, където той е посочен. Всеки двигател е проектиран да работи над 300 хил км. Досега не съм виждал европейски двигател, който да се предава преди тази граница, ако се поддържа и експлоатира горе-долу по правилата. А липсата на Рено, които доставят двигатели на Волво и Джип и имат едни от най-добрите дизели, показва колко си далеч от нещата. Пропуснато е да се каже също, че Пежо доставят дизелови двигатели на Тойота.
  • #13
    Димитър ( преди 2 години )
    Ама не пишете глупости де! Дизелите на Мерцедес са 2, 2,5 и 3 литра. От тях турбо 2,5 и 3 литровите.
  • #12
    Пич ( преди 2 години )
    300000 км ресурс би трябвало да има всеки един дизелов двигател. И почти всеки бензинов, с изключение на разни 900-1100 кубика мъници с по 3 и дори 2 цилиндъра, но с по над 100 коня. Погледнете мобиле.де - дори за най-форсираните малки дизелови моторчета пробег от 350 хил. не е нещо необичайно.
  • #11
    край ( преди 2 години )
    Германците разработват двигатели на пелети, на брикeти на мазут и на газьол.САЩ, Китай Корея и Япония направиха само едни прости електрички.Слава на немския инженерен гении. Те дори могат да одерат крава и да ти тапицират седалките. Така колата става премиум.
fallback
Последни