fallback

Най-надеждните европейски дизелови двигатели

Тези мотори имат ресурс от над 300 000 километра

19.11.2021 Час: 07:50 Прочитания: 170483

Дизеловите двигатели имат противоречива репутация. Някои шофьори откровено не ги харесват заради специфичния им звук на работа, капризен характер и взискателност към обслужването и качеството на горивото. Други, напротив, карат изключително с дизелово гориво, възхищавайки се на отличните характеристики – най-вече на ниския разход.

Кои са дизеловите двигатели, причиняващи най-малко проблеми? Като цяло всички оценки за надеждност са много субективни, тъй като имат голям брой променливи показатели. Например, надеждността е силно повлияна от качеството на горивото, наличието на качествени резервни части, както и на достатъчно квалифицирани специалисти, които да ги ремонтират. И все пак някои мотори се открояват. В първата част ще ви представим двигатели на европейски производители, а във втората – на тези от Азия.

Най-надеждните дизелови двигатели (ГАЛЕРИЯ):

Още по темата:

Тагове: volkswagen fiat volvo mercedes-benz psa bmw европа производители агрегати мотори дизели най-надеждни дизелови двигатели
fallback
Коментари ( 40 ) Напиши коментар
  • #40
    Брандо ( преди 1 година )
    Все капацитети са се изливали ! На снимката е ПЕТ ЦИЛИНДРОВИЯ 2.7CDI мотор на Мерцедес ! Железен !
  • #39
    ист ( преди 1 година )
    1.6 моно на опел ,няма по здрав от този мотор ,над 1000 000 км,само ходова част , генератор и някви други дреболии.
  • #38
    анонимен ( преди 1 година )
    моето старо 20 годишно БМВ в момента е на 360 хиляди километра и е с бензинов мотор. Освен, че харчи масло както всички БМВта други грижи няма. Дизелите не си струват главоболията
  • #37
    анонимен ( преди 1 година )
    Да, сега японците пускат 6 цилиндъра дизел на Мазда, който ше се продава в Европа и даже сувчето ще е със задно. Миксерджийте да ми лапат бъркалката :)
  • #36
    фиат алфа ( преди 1 година )
    2008г. Fiat Doblo 1.9jtd (multijet) - 410 000хил км и продължава да работи като нов.Преди 20000км го ремапнах, върви страхотно тази баничарка
  • #35
    анонимен ( преди 1 година )
    Дизел, и дънки не се купуват!!!Ремонтите им са незабравими.
  • #34
    анонимен ( преди 2 години )
    D4D на ТойотаДай 4 ДюзиИ като се счупи нещо в Тойотката, цената е двойно повече от частите на Фолксваген!Тойотата е хубав автомобил, но не и за нашите пътища и горива, всеки немски автомобил ще изкара двойно повече километри!
  • #33
    Щирлиц ( преди 2 години )
    TDI 1.9, 55kw,BSU. Скоро ще закръгли десет години откакто е при мен.240000км навъртени,рециклирано турбо,сменен разпр.вал и повдигачи на клапаните.Малко е муден на старт,но не бързам за никъде.
  • #32
    До 30 ( преди 2 години )
    Евро 5 и 6 дизелите на ФВ са трагедия, особено с родната отпадъчна нафта, за 150-200 k km горивната система отива в кофата, а често и колата, ако цената на ремонта не е оправдана, в автоморгата. За ВСВ, ако са искали германците да щели да направят и танков дизел, но не им се е връзвало да го направят. Дизелът е отивал за подводниците и там са направили подходящи двигатели, бензинът за танкове, камиони и самолети. Просто разпределение на ограничени ресурси.
  • #31
    Bing ( преди 2 години )
    От личен опит-D5 на Волво S60 ,версията 163 кс. ремап на 196 някъде, железен двигател и в същото време доста икономичен,друг неспоменат тук двигател-1,9 dci на Рено Сценик 2, версията му 131 кс. На 380 000 ,100 к. навъртяни от мен и реално сигурно гони 500 к -рециклирано турбо и сменен EGR клапан са единствените ремонти правени по двигателя,но и на двете коли масло се сменя на 8000-10000 км. макс и се сипва само от по скъпия дизел с добавки,основно максмоушън.Всичко е до обслужване и подръжка.
fallback
Последни