Audi Q5 на старо - какво да очакваме?

Кросоувърът Audi Q5 е сред популярните модели от този на пазара на употребявани автомобили. Той е изграден на модулната платформа MLP с надлъжно разположение на двигателя - същата като при Audi А4 и А5, но при Q5 нейните основни елементи са усилени допълнително. Първото поколение на модела се произвежда от 2008 до 2017 година, като се предлага с голям брой задвижващи агрегати.

Съответно, това позволява и избор от различни комбинации на двигатели и скоростни кутии. Най-популярните варианти са с 2,0-литров бензинов с турбо (TFSI), който развива от 180 до 225 к.с., както и дизели - 2,0-литров (177 к.с.) и 3,0-литров (245 к.с.), като първият се комбинираше със 7-степенна преселективна кутия S-Tronic, която беше заменена от 8-степенен автомат ZF.

Почти всяка версия е с постоянно задвижване на четирите колела quattro, което в случая е несиметрично (съотношение 40:60 в полза на задната ос). С предно предаване са само най-слабите дизели - 2,0-литров със 150 к.с. и 6-степенна механична скоростна кутия.

Проблеми при Audi Q5 (първо поколение) на старо (ГАЛЕРИЯ):

3 от 12 | Проблеми при Audi Q5 (първо поколение) на старо

Двигатели - 3.0 TFSI
Бензиновият V6 3.0 TFSI се поставя на Audi Q5 след фейслифта. Този мотор се оказва много термично натоварен, което до голяма степен се улеснява от инсталирането на задвижващ компресор на Eaton с два интеркулера в основата на блока. Прегряването обикновено води до износване на цилиндрите.

Двигателят е много капризен към състоянието на системата за охлаждане, в която слабото място е термостатът. Той често отказва при пробег от 60 000 - 80 000 км. Затова специалистите препоръчват той да бъде заменен с по-ниско температурен.