Кои са 9-те най-големи проблема на турбо-моторите?

Автомобилите с турбо-двигатели и директно впръскване на бензин работят бързо и изразходват малко гориво. Понякога обаче разходите за поддръжка и ремонт на тези агрегати (както и пропилените нерви) са по-големи от спестените от използването им средства.

Причината за проблема е техният начин на работа. При турбо-моторите с директно впръскване бензинът под високо налягане (до 250 бара) се подава директно в цилиндъра. Високо налягане е необходимо не само за „избутване“ на горивото в цилиндъра за сгъстен въздух, но и за осигуряване на правилното количество.

Подаването на гориво е подобно на цикъла на дизеловия двигател и също като него позволява в някои режими да се намали сместа на съотношението между гориво и въздух от 1:14 до супер-икономично 1:40. Често обаче именно това се оказва проблем, твърдят експерти от ZR, които посочват най-сериозните недостатъци на турбомоторите.

Недостатъци на турбо-двигателите с директно впръскване (ГАЛЕРИЯ):

5 от 9 | Недостатъци на турбо-двигателите с директно впръскване

5. На всеки 60 000 км обслужва горивната система
За целта трябва дюзите да бъдат премахнати и промити, да се проверят уплътнителите на пръстените и да се провери помпата. Всичко това се прави в сервиз, което означава и по-големи разходи за собственика на автомобила. Освен това, редовно трябва да се сменя горивния филтър и мрежата на електрическата помпа с ниско налягане.

Всички трудности са причинени от факта, че елементите на горивната система на двигател с директно впръскване работят при тежки условия и са подложени на сериозни натоварвания. Самите дюзи са много по-сложни и по-скъпи (приблизително 5-8 пъти), отколкото тези за двигатели с разпределено впръскване.