"Автомобилът не е разкош, а превозно средство", казваше Остап Бендер, прословутият герой на съветските сатирици Илф и Петров. Това до голяма степен отразяваше възгледите на ръководителите на социалистическата автомобилна индустрия.
Bosmal Beskid - един практичен и модерен за времето си автомобил, който обаче така и не стига до масово производство
С малко изключения, те неизменно са задушавали опитите на дизайнери и инженери да предложат на хората отсам Желязната завеса нещо по-интересно и вълнуващо. Именно за тези изключения - някои произведени в съвсем малки серии, други останали само прототипи - ще ви разкажем в три поредни статии. В първата част се спряхме на няколко от най-непознатите автомобили на Tatra, Wartburg и "Москвич". Ето и втората част.
Непознатите коли на социализма - II част (ГАЛЕРИЯ):
Инженерите и дизайнерите на Wartburg явно не са били твърде горди от основния си продукт - добрия стар 353 (наричан ласкаво "Пръдливия Ханс" в България, подобно на събрата си Trabant). Доказателството е, че през годините неведнъж са се опитали да предложат по-съвременни и като външен вид, и като конструкция автомобили. Един от най-добрите такива опити е Wartburg 355, показан през бурната 1968 година.
По-къс и по-нисък от 353, той въпреки това има повече вътрешно пространство и несравнимо по-актуални за края на 60-те очертания - всъщност може да се каже, че изпреварва доста западни модели с подобен дизайн, които ще се появят чак през 70-те.
-
Тайните автомобили на социализма - I част
От Wartburg до Москвич и от FSO до Skoda - моделите, които едва ли някога сте виждали
-
Колко наистина струваха колите при социализма?
За цената на "Москвич" от едно време днес може да се купи Nissan Qashqai
-
15-те най-редки автомобила от Съветския съюз
Сглобявани от ентусиасти с подръчни материали, тези коли често изглеждат по-добре от серийните соц возила
1
