"Автомобилът не е разкош, а превозно средство", казваше Остап Бендер, прословутият герой на съветските сатирици Илф и Петров. Това до голяма степен отразяваше възгледите на ръководителите на социалистическата автомобилна индустрия.
Bosmal Beskid - един практичен и модерен за времето си автомобил, който обаче така и не стига до масово производство
С малко изключения, те неизменно са задушавали опитите на дизайнери и инженери да предложат на хората отсам Желязната завеса нещо по-интересно и вълнуващо. Именно за тези изключения - някои произведени в съвсем малки серии, други останали само прототипи - ще ви разкажем в три поредни статии. В първата част се спряхме на няколко от най-непознатите автомобили на Tatra, Wartburg и "Москвич". Ето и втората част.
Непознатите коли на социализма - II част (ГАЛЕРИЯ):
Пушещият двутактов двигател е изхвърлен и заменен от 4-цилиндров агрегат с обем 1.4 литра и 55 коня, взет от Renault.
Корпусът е от фибростъкло, което понижава теглото до 840 кг и позволява максимална скорост от 150 км/ч - завидно много за Източния блок по онова време.
Произведени са между 6 и 11 прототипа - и досега не се знае точно. Но те не се харесват на партийното ръководство. Един от заместниците на Хонекер, щом вижда проекта, отсича: "Ние няма да правим автомобили за плейбои в ГДР!". Вместо това "Пръдливия Ханс" ще оцелее чак до 90-те години.
-
Тайните автомобили на социализма - I част
От Wartburg до Москвич и от FSO до Skoda - моделите, които едва ли някога сте виждали
-
Колко наистина струваха колите при социализма?
За цената на "Москвич" от едно време днес може да се купи Nissan Qashqai
-
15-те най-редки автомобила от Съветския съюз
Сглобявани от ентусиасти с подръчни материали, тези коли често изглеждат по-добре от серийните соц возила
1
