17 бързи коли, които така и не станаха хит на пазара

Странни и забравени машини, които бяха не по-лоши от бестселърите в своите класове

Христомир Николов 24.04.2021 14:46 Прочитания: 21153

Не всички хотхечове и въобще бързи коли са създадени еднакви. Страстните и динамични машини са си извоювали имената в автомобилната история и пазарните сегменти, като и до днес еталони за най-атрактивните масови модели си остават имена като Renaul Clio/Megane RS, Honda Civic Type R, Volkswagen Golf GTi и компания.

забравени бързи коли

Но в автомобилната история има още много модели, които предлагаха не по-лоша динамика, управление и дизайн от гореспоменатите икони. Свои брилянтни в техническо отношение модели имат редица компании, но по една или друга причина техните творения така и не се представиха добре, там където бе най-важно - на пазара.

В галерията по-долу ще ви разкажем за 17 наистина атрактивни, бързи и способни машини, които не успяха да се реализират на пазара. Някои от тях потънаха в забвение, а за други може въобще да не сте чували. Но те, за кратко или по-дълго време, са дефилирали на автомобилната сцена. Вижте ги:

17 бързи коли, които така и не станаха хит на пазара (ГАЛЕРИЯ)

13 от 17 | 17 бързи коли, които така и не станаха пазарен успех

Доста преди Mini да направят суперчарджъра популярен с модела Cooper S, Toyota предлага своя хтохеч Corolla 1.8 VVT-L Compressor. Компресорът увеличава мощността на 1,8-литровия двигател от модела T Sport до 218 конски сили, което спомага за ускорение от 0 до 100 за 6,9 секунди и максимална скорост от 230 км/ч.

Въпреки тези цифри, и сваленото с 15 мм окачване спрямо T Sport, управлението и поведението на компресорния модел не са задоволителни. Към несполуките може да се добави и липсата на тяга във високите обороти, като всичко обяснява защо производството е сведено до едва 250 бройки.

Toyota Corolla 1.8 VVT-L Sport Compressor
Доста преди Mini да направят суперчарджъра популярен с модела Cooper S, Toyota предлага своя хтохеч Corolla 1.8 VVT-L Compressor. Компресорът увеличава мощността на 1,8-литровия двигател от модела T Sport до 218 конски сили, което спомага за ускорение от 0 до 100 за 6,9 секунди и максимална скорост от 230 км/ч.

Въпреки тези цифри, и сваленото с 15 мм окачване спрямо T Sport, управлението и поведението на компресорния модел не са задоволителни. Към несполуките може да се добави и липсата на тяга във високите обороти, като всичко обяснява защо производството е сведено до едва 250 бройки.

Коментари ( 4 ) Напиши коментар

#4
2 0

анонимен ( преди 4 години )

Мале, Шкода, дизел, култ! Тия ме убиха!.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 0

До 2 ( преди 4 години )

Имал съм Фабия VRs и напълно потвърждавам написаното от теб. Плюсове - колата определено има визия, надеждна е, има добра тяга и се управлява добре. До тук добре, но си има и минуси - двигателя действително е доста шумен и вибрационен, тъй като е помпа-дюза, има доста въртящ момент, но в много ограничен диапазон, което убива целя спорт. Изработката на итериора е гре-долу и качествато на материалите е на подобно ниво.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 1

Анонимен ( преди 4 години )

Мазда 6 - бива като визия, но до там. Не е кой знае какво като управление. Двигателя - мощен, но проблемен.Мицубиши Колт - просто на много хора не им допада визита. Първа генерация е далеч по-добре. Иначе управляемост и двигател на ниво.Шкода Фабия - готина количка. Лека с директно управление. Мотора има тяга, но му липсва това, което прави спорта - обратния диапазон. Тръгва добре и нагоре мъртъв. Не може ефективно да работиш с ниските предавки. И е найстина шумен и вибрационен.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
4 1

Пропов ( преди 4 години )

Е как да станат популярни тия недоносени рожби. Нямат нито визия, нито данни за нещо желано. Но Sunny Gtr не е за такъв списък. Колата е супер популярна и желана. Просто си е пусната в малка серия само за хомологация.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 4 от 4