10-те най-важни модели в историята на Lancia

Италианската марка Lancia е минала през всякакви пикове и падове в 115-годишната си история. Технологичен пионер, кралицата на ралитата и в момента в състояние на почти мъртва компания, основната през 1906 година от Винченцо Ланча фирма се е доказала като производител на много изтънчени автомобили.

Дори и след Втората световна война, автомобилите на Lancia били наричани "италиански мерцедеси", тъй като били стилни и качествено произведени. И много популярни личности през 50-те години на миналия век обичали да притежават и разхождат луксозните и спортни машини на марката.

След придобиването от Fiat през 1969 година, Lancia е дългогодишна сензация в Световния рали шампионат. Зад волана на състезателните машини на марката сядат легендарни пилоти като Сандро Мунари, Валтер Рьорл, Юха Канкунен и Мики Биазион, а всеки от тях допринася в различна степен за спортните успехи.

През 90-те години на миналия век, обаче, марката Lancia започва да залязва, Сбъркана моделна политика и появата на все по-посредствени модели довеждат до ужасното решение с италианската емблема да се продават ребрандирани модели на Chrysler. След този провал, от десетилетие насам компанията започва да вегетира, развивайки се само на родния си италиански пазар и то само с един модел.

За щастие, сливането между FCA и PSA в Stellantis предвижда нов живот за иконичната марка, която ще стане една от трите върхови за концерна. И докато очакваме идването на този момент, нека се разходим из историята на марката и нейните най-важни (по един или друг начин) модели:

10-те най-важни модели на Lancia (ГАЛЕРИЯ)

2 от 10 | 10-те най-важни модели в историята на Lancia

Lancia Lambda (1921-1931)
Lambda е 11-тата буква от гръцката азбука и съответно единадесетият модел на компанията. И за времето си машината е била доста напредничава: смята се, че това е първата кола със самоносеща конструкция, която в добавка има и независимо окачване.

Четирицилиндровият двигател доставял мощност от 70 конски сили, като до 1931 са произведени над 10 000 бройки от модела. Днес, един от автомобилите дори е изложен в музея на Volkswagen във Волфсбург, като признание за постиженията на конкурентите от Италия.