8-те основни проблема при най-популярните мотори на Opel

Opel позагуби малко позиции в България: доскоро втората най-популярна марка по пътищата, през последните години бе изпреварен от Mercedes и вече е на трето място. Но въпреки това регистрираните у нас коли с мълния на логото към 1 декември 2025 надхвърлят внушителния брой 304,000. От тези 304,000 обаче цели 65% са на възраст над 20 години, и още 21% са между 15- и 20-годишни. .
  
  

  
   
Причините толкова българи да се спират на германската марка са две: тя е достъпна като цени, от една страна, и е относително надеждна като за ниския сегмент, от друга. Но последното съвсем не значи, че опелите не крият и някои подводни камъни. След дълги години доминация на дизелите сега най-популярни на пазара втора ръка са бензиновите агрегати. Затова нека разгледаме основните проблеми при двата най-популярни сред тях: 1.6- и 1.8-литровите Ecotec от трето поколение.
  
   
Основните проблеми при 1.6 и 1.8 на Opel (ГАЛЕРИЯ):

9 от 12 | Най-честите проблеми с 1.6 и 1.8 на Opel

Запалването
При огромното мнозинство по-съвременни двигатели за образуването на искра на всяка свещ отговаря отделна бобина. Но при Opel всичките бобини са в един общ модул. Което е доста досадно, защото при повредата на дори един наконечник на свещ се налага да се смени целият модул, а той струва солено - между 130 и 220 лева.
Повреди в модула възникват нерядко след 70 000 км пробег, и причината най-често е твърде отложена смяна на свещите.