5-те най-рискови турбомотора втора ръка

През 2009 година в сила влезе европейският стандарт за вредни емисии Евро 5 - не просто набор от малко по-строги изисквания, а радикална промяна в самото автомобилно производство на Стария континент. За да покрият Евро 5, производителите изоставиха предпочитаните дотогава двигатели с атмосферно пълнене и масово взеха да налагат смалени като обем (оттам и терминът downsizing) мотори с принудително пълнене.
  
   

  
   
Заради спецификите на българския пазар, ориентиран най-вече към автомобили на възраст между 10 и 15 години, тези двигатели едва сега започват масово да навлизат у нас. Което е добре за бъдещите собственици, защото вече има достатъчно информация кои малки турбоагрегати се държат прилично и кои създават повече проблеми.

Трябва непременно да направим уговорката, че "проблемен двигател" не означава двигател, който задължително ще създава ядове. Първо, поведението на един 10-годишен автомобил зависи колкото от производителя, толкова и от последвалата експлоатация и поддръжка. И второ, дори при най-"проблемните" и зле поддържани двигатели сериозни дефекти дават сравнително малка част. Все пак обаче има разлика дали тази малка част е 1% от всички двигатели от този вид на пазара, или, да кажем, 10%.

Най-проблемните турбомотори (ГАЛЕРИЯ):

12 от 19 | 5-те най-проблемни турбомотора

Peugeot-Citroen 1.6 THP - Prince
Този двигател бе плод на съвместна разработка на групата PSA и на BMW, като по-голямата част от компонентите идваха от французите, а от BMW бе системата за променливо газоразпределение (VANOS). Двигателят се използваше и от двете групи след 2006 година, като в номенклатурата на баварците се водеше като N13, а в дъщерната компания MINI - N14 и N18. Основните компоненти се произвеждаха от Peugeot в Дуврен, а финалната сглобка на агрегатите за BMW ставаше в Англия.
Благодарение на множеството иновативни решения, това е много приятен за ползване двигател - докато работи. Той е рафиниран, с неочаквано голяма мощност за обема си (до 200 коня), и може да бъде доста икономичен при правилно каране.