5-те най-големи заплахи за бензина и дизела

Ако тези тенденции продължат, краят на двигателите с вътрешно горене може да се окаже съвсем близо

Иван Георгиев 27.08.2020 13:31 Прочитания: 54256

След над един век вярна служба двигателят с вътрешно горене е към края на живота си - и дори, според много специалисти, този край ще дойде много по-скоро, отколкото всички ние очакваме. С постоянно увеличаващи се данъци, затягане на правилата за вредни емисии и насочването на клиентите към електромобилите, прогнозата не е оптимистична.

Автомобилната индустрия все още не е готова да се откаже от евтините, надеждни и познати на клиентите бензинови и дизелови двигатели, но в един момент сметката на производителите просто няма да излиза и тогава те няма да имат друга възможност.

Петте най-сериозни заплахи за бензина и дизела (ГАЛЕРИЯ):

4 от 5 | Бензин и дизел

„Дизелгейт” нагледно показа как гигант като VW може да загърби традиционните технологии и да хвърли огромни средства и усилия, за да започне да предлага екологични возила, при които няма да има мошенически решения.
Глобалният скандал от 2015 година обаче постави началото на края на дизела, цялата автомобилна индустрия започна да му извръща гръб, а европейският пазар директно постепенно се отказва от него. Към това добавяме и все по-затягащите се правила за вредните емисии и дизелът попада в капан, от който трудно ще се измъкне.

Приоритетите на индустрията се променят
„Дизелгейт” нагледно показа как гигант като VW може да загърби традиционните технологии и да хвърли огромни средства и усилия, за да започне да предлага екологични возила, при които няма да има мошенически решения.
Глобалният скандал от 2015 година обаче постави началото на края на дизела, цялата автомобилна индустрия започна да му извръща гръб, а европейският пазар директно постепенно се отказва от него. Към това добавяме и все по-затягащите се правила за вредните емисии и дизелът попада в капан, от който трудно ще се измъкне.

Снимки: Renault, Tesla, NY Post

Коментари ( 14 ) Напиши коментар

#14
1 1

Анонимен ( преди 3 години )

васо, нещо си в грешка.CO е доста по-опасен екологично от CO2...Отвори стария учебник по химия и виж какво се образува когато твоя "екологичен" CO се смеси отново с вода...Газа освен това е изчерпаем ресурс и споделя същите проблеми с петрола ... ще започне да свършва и цената му ще започне да се качва.Гелдам резултатите за тока на Дания и по-скоро ми харесват ... това, че си ги предоставил е добре но не подкрепят тезата ти...

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
8 2

васо ( преди 4 години )

До брачеда долу, земята е нашият дом и трябва да се спре с политиката на непрекъснато повишаващо се потребление и практиката да се изхвърлят стари продукти, работещи уреди, зашото има по нови.Икономиката, която се движи от потреблението унищожава ресурите на планетата.Особено видно е това на запад, където цари невиждана разсипия на здрави, годни стоки.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
5 2

васо ( преди 4 години )

Фирмата която ми доставя ток в къщи в Дания редовно ми дава сводка, каква част от електроенергията от какво е произведена.Ta Дания, която е номер 1 по ветрогенератори, тока се състои 58% вятърни генератори, 13% биогаз и отпадъци,Природен газ 6%,и 4% атомна енергия и цели 19% ***.Та, да питам, кое му е екологичното на тока и теслите, брадви и пр.?Няма по екологичен мотор от от тоя на природен газ.От ауспуха се отделя само водни пари и СО 2.И заводските мотори на CNG карат по пол.милион км.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
14 8

Анонимен ( преди 4 години )

Земята е единственият ни дом и не само за нас, но и за всички живи организми. Човека трябва да спре с експлоатацията на неините ресурси и замърсяването на нашата природа. Трябва да помисли повече върху въпроса дали иска планета, която е изпълнена с живот или отровена и безжизнена. Бедещето на планетата ни зависи от всички нас! Затова заставам твърдо зад електрическите автомобили и зелената (чистата) енергия.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
13 5

к. к. ( преди 4 години )

Искам само да попитам - какво ще стане, когато правителствата, най-вече европейските, проумеят, че СО2 е един безвреден, безопасен газ? Какво става тогава с цялата измама и "бизнес" за милиарди, наречен "въглеродни емисии"?И този момент наближава...

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
12 7

Готин ( преди 4 години )

Винаги става дума за пари!Еколози, политици, лобисти и ,,секви,, други печелят на гърба на хората. И така е навсякъде по света. Илюзията за високите заплати държавата я охлажда като си връща половината от нея като приход към бюджета. Ако това стане невъзможно в един момент се измислят бариери. Екологичните са най лесно манипулирани. Забранени градски зони. Екологични категории. Забрани на твърди горива, озонови дупки и т.н..

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
37 6

Анонимен ( преди 4 години )

От посочените 5 причини 4 са политически - т.е. тяхното прекратяване е на едни избори разстояние . Петата причина пък е следствие от първите четири - поевтиняват електричните защото постоянно оскъпяват с глупави изисквания нормалните коли . Технологичен скок не се случва с политически декрети - социализма се опита и се провали, сега на ред е новата утопия " екологизъм"

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
16 9

ivo ( преди 4 години )

пъълни глупости, това че европа са *** и си тежат клона сами не значи че останслия свят е на това мноние. Янките що разработват шистоте, *** ли са.....нефт има повече от водата за пиене

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
10 15

TSLA ( преди 4 години )

Навсякъде бликало газ и петрол. 3 проблема на прима виста: от петрол правят асфалт, пластмаса, електроника, химия, бои, обзавеждане - просто всичко! Газ: отопление. 2. Ограничени са, а за няма век се изсмука по-голямата част. 3. Остават кухини след изваждането им и почват трусовете. Определението за градски Рай: който е бил около Софийския откакто движението е спряно. 7600 евра надценка за хот-хеч, срещу които не получаваш нищо. Това е цена на батерия 75-100 кВтч. Нищо или 1 млн.км. Сложен избор

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
40 5

GTE ( преди 4 години )

Имахме Вартбург, от последните двутактови, купен 1989 г. През 1991 започнаха приказки, че предстои забрана на двутактовите до една година. През 1994 все така продължаваха да говорят и го продадохме. Беше на 30 000 км и взехме един Нисан Съни произведен 1985 г на 180 000 км. Да, беше по-добър, но не и по-нов. До ден днешен двутактовите МПС не ги забраниха. Произвеждат се още масово скутерчета и моторчета и се продават нови. МПС нови няма, но не са забранени.Та леко с гръмките комсомолски лозунг ...

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 14 първа < 1 2 > последна