Директорска мечта: историята на Mercedes Е-class

Легендарният модел води началото си не от друг, а от Фердинанд Порше

Екип Automedia 23.08.2020 17:15 Прочитания: 48873

Когато става дума за представителни седани, вероятно първото име, които ще ви дойде наум, е Mercedes-Benz E-class. Буквата "Е" се появява в името на модела през 1993, с поколението W124, което не предполага кой знае колко богата история.

Mercedes E-class

Но всъщност бизнес моделът на Mercedes може да проследи корените си чак до 1926 година. Докато фейслифтът на текущото поколение се готви да се появи по шоурумите, нека си припомним откъде започна традицията на "директорските мечти" в гамата на Daimler.

Историята на Mercedes E-class от 1926 до днес (ГАЛЕРИЯ):

11 от 22 | Историята на Mercedes E-Class

През 1976 Mercedes най-после е готов с наследника на W114, означен като W123. Тази кола става незабавно пазарна сензация, най-вече заради съблазнителния дизайн, дело на Бруно Сако. Интересът е толкова голям, че за автомобила се чака над една година, а на вторичния пазар малко употребявани W123 вървят по-скъпо от чисто новите. Моделът бързо подобрява рекорда на своя предшественик и до края на производството си през 1986 успява да пласира над 2.7 милиона бройки. Таксиметровите шофьори в Германия масово се пренасочват към него, тъй като двигателите спокойно правят по 500 000 и дори 1 000 000 км без сериозни ремонти.
Това е и първият модел с официална комби версия - дотогава е ставало дума само за допълнително модифициране, най-вече в белгийската фабрика на IMA.

1976-1986: легендата W123
През 1976 Mercedes най-после е готов с наследника на W114, означен като W123. Тази кола става незабавно пазарна сензация, най-вече заради съблазнителния дизайн, дело на Бруно Сако. Интересът е толкова голям, че за автомобила се чака над една година, а на вторичния пазар малко употребявани W123 вървят по-скъпо от чисто новите. Моделът бързо подобрява рекорда на своя предшественик и до края на производството си през 1986 успява да пласира над 2.7 милиона бройки. Таксиметровите шофьори в Германия масово се пренасочват към него, тъй като двигателите спокойно правят по 500 000 и дори 1 000 000 км без сериозни ремонти.
Това е и първият модел с официална комби версия - дотогава е ставало дума само за допълнително модифициране, най-вече в белгийската фабрика на IMA.

Коментари ( 3 ) Напиши коментар

#3
9 1

анонимен ( преди 4 години )

e то за жалост с всички марки е така. Може би просто щото са намалели хората с вкус, а тия коли ги купуват разни китайци, руснаци, араби

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
13 3

анонимен ( преди 4 години )

В днешни дни имаш чувството, че тая марка се и е превърнала интериорите в шоурум на плейстейшън вчесто в комфортен, луксозен салон за хора с вкус.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
36 2

анонимен ( преди 4 години )

Като гледам прекрасния, стилен интериор на тия стари Мерцове от 60-те, ми се струва, че в това отношение нещата здравата са западнали след това.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 3 от 3