30-те най-велики автомобила в историята - I част

От скромната Honda Accord до Porsche 928, това са любимите модели на една от библиите на автомобилизма

Екип Automedia 06.07.2020 16:46 Прочитания: 67761

Съществуват доста класации, опитвали се да селектират най-великите образци във вече 135-годишната история на автомобила. Някои от тях са добре аргументирани, други са просто евтин начин за привличане на внимание. Но подборката на американското Car & Driver е несъмнено от първия вид. Едно от най-уважаваните издания на автомобилна тематика навършва 65 години и в чест на юбилея подбра 30-те най-забележителни коли, някога тествани от него. Селекцията обхваща единствено периода, в който C/D е съществувало, тоест от 1955 насам, така че е разбираемо отсъствието на машини като Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B или Bugatti 57 Atlantic. Представяме ви класацията в две поредни статии (втора част е тук).

Най-великите коли в историята - I част (ГАЛЕРИЯ):

2 от 15 | Най-великите коли в историята - I част

Знаменият девиз на Колин Чапман - "опростявай, и после добави лекота" - никога не е бил реализиран по-убедително, отколкото в митичния Lotus Seven. По тръбната му рама има абсолютния минимум алуминиево купе, колкото да го превърне от карт в автомобил. "Седмицата" е толкова опростена машина, че клиентите могат да си я поръчат в кашони и сами да си я сглобят в гаража си. Caterham, който и днес я произвежда по лиценз, продължава да предлага тази опция. Разликата е единствено в двигателите - ранните образци са серийно с 36 конски сили, а топ-версиите развиват 75. Днес конете отдавна са в зоната на трицифрените числа. Но удоволствието от карането е все така неподправено.

Lotus Seven, 1957
Знаменият девиз на Колин Чапман - "опростявай, и после добави лекота" - никога не е бил реализиран по-убедително, отколкото в митичния Lotus Seven. По тръбната му рама има абсолютния минимум алуминиево купе, колкото да го превърне от карт в автомобил. "Седмицата" е толкова опростена машина, че клиентите могат да си я поръчат в кашони и сами да си я сглобят в гаража си. Caterham, който и днес я произвежда по лиценз, продължава да предлага тази опция. Разликата е единствено в двигателите - ранните образци са серийно с 36 конски сили, а топ-версиите развиват 75. Днес конете отдавна са в зоната на трицифрените числа. Но удоволствието от карането е все така неподправено.

Коментари ( 11 ) Напиши коментар

#11
0 0

анонимен ( преди 3 години )

Къде е Ауди куатро ланчия делта интеграле

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
7 0

8 ( преди 4 години )

милиони хора са били принудени от живота да ползват корола като превозно средство. Но нито един не е казал някога, че тя е хубава кола

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
5 2

356 ( преди 4 години )

Като прочета "...подбра 30-те най-забележителни коли" каквото и да означава това, аз оставам със смесени чувства, но когато прочета отговорното определение "най-велики" направо съм шокиран. Хора, вижте, всеки има право да каже, сам да определи, кои са тези автомобили според него, според опита си, според преживяванията си, и ще бъде прав за това. Но не е редно друг да му ги натрапва със сдъвкани дъвки. Не е ли така?! Аз лично тия коли нито съм ги виждал, нито съм ги карал, е ...! А кой от Вас е?!

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
2 4

онзи ( преди 4 години )

Интересен факт за класации на автомобили отвъд океана, а липсва най-продавания автомобил в света - тойота корола. И как автомобил произведен в 6116 бройки е един от най-великите в света и колко ли от него има в тъпата америка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
2 1

Крик ( преди 4 години )

Чакам коментари от лададжии, москвичари и трабантаджии

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
4 2

анонимен ( преди 4 години )

Good point, senor Sainz. Признавам, не го знаех. Пак не променя фактите - пазарно неуспешна кола трудно ще намери място между най-великите за всички времена

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
4 2

Carlos Sainz ( преди 4 години )

Aми ... не знам, кой чете и кой не чете, но специално Ситроен ДС се продава в Америка от 1956 до 1972 г.:"The DS was sold in North America from 1956 to 1972. Despite its popularity in Europe, it didn't sell well in the United States, and little better in Canada."https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS#International_sales_and_production

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
2 0

Старшина ( преди 4 години )

VOLVO 850

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
13 2

анонимен ( преди 4 години )

Карлос, колкото и велик пилот да си, не е зле понякога първо да четеш и после да философстваш. Кога Строен, или Рено, или Ланча Делта са се предлагали в Америка, че да ги тестват Car & Driver. Пише си, че хората са класирали само модели, които познават, от личен опит

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
10 5

Carlos Sainz ( преди 4 години )

Не само рендетата са подминати, Ситроен ДС също има място в такава класация - силует и дизайн със статут на икона, един самосвал технологични иновации, огромна любов от страна на публиката и зашеметяващо дълголетие.По скромното ми мнение, тоталния рали-хегемон Ланча, е задължителен в подобен списък на "най-великите автомобили" ... още повече, че списъка наброява 30, би следвало да бъдат споменат поне Стратос и съответно Делта Интеграле, като най-титулуван рали-автомобил за цялата история.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 11 първа < 1 2 > последна